城市轨道交通PPP车公里付费模式研究

城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补助可作为城市轨道交通最佳付费模式的根据。提出可行性缺口补助模式中最新"车公里"付费模式的计算方法,详述其关键参数的涵义及获取方法。在前提和边界条件一致的情况下,分别计算影子票价、车公里、财政部财金[2015]21号文3种可行性缺口补助模式下的政府补贴额,对比分析3种方法各自的优缺点,为各地政府选择合理的可行性缺口补助支付方式提供借鉴。     

轨道交通虚拟票务支付模式探讨

虚拟技术在轨道交通AFC(自动售检票)系统的应用,可以有效分散现金支付在地铁车站现场实现所带来的时间压力和现金安全压力。以NFC(近场支付)技术为代表的虚拟票务技术在移动金融领域的应用是一个发展方向,通过与轨道交通AFC系统的有效结合,实现地铁小额支付的各种应用是完全有可能的。对4种票务支付模式进行了对比分析,致力于找到对现有自动售检票支付模式进行补充、更有利于缓解地铁车站现场售检票设备压力的有效手段。针对实现3种虚拟票务模式需要对AFC系统的改造内容进行比较,提出建设地铁信用服务管理平台的建议。     

斜向浪作用下潜堤透射系数的计算公式

在港口水工建筑物布置中,波浪大多数是斜向作用于建筑物的,考虑斜向浪的作用更符合实际。针对这一问题,分析杨正己计算公式、Daemrich计算公式、邹红霞计算公式对本试验结果的拟合效果,并分析规则波正向入射时各影响因素对潜堤透射系数的影响,拟合出相应的计算公式。在此基础上,根据斜向规则波作用于潜堤的试验结果,分析得出斜向规则波作用下潜堤透射系数的计算公式。分析斜向不规则波试验结果,提出斜向不规则波作用下潜堤透射系数的计算公式,经检验,公式合理,可为我国潜堤结构设计提供科学的参考依据。     

电子支付问题及对策

网上支付又称为“电子支付”,是电子商务的重要环节之一。电子支付有电子货币、电子信用卡和电子支票三种方式,这三种方式各有优缺点。目前在我国,电子支付的问题更为突出,需要提出一些解决方案。     

比较事业单位财务规则与会计制度

对规范事业单位财务管理与会计的<准则>、<制度>进行比较,指出它们之间存在的矛盾及给会计实务、会计信息质量带来的影响,并分析讨论了将"收付实现制"改为"权责发生制"和改革预算编制原则的必要性,提出几种解决矛盾的方法.     

铁路客票电子支付系统的研究与实现

随着社会信息化的发展,单纯的现金支付模式已不能满足广大旅客对铁路客运服务的需求.借鉴相关行业的成功经验,提出在客票系统内建设电子支付子系统,实现旅客在车站的银行卡刷卡支付功能.本文介绍了该子系统的总体方案、系统功能设计、电子支付的业务流程,并初步探讨了电子支付的安全解决方案.     

论公路工程变更的实施和操作

工程变更也就是合同变更,是指对合同中的工作内容作出修改,或者追加或取消某一项工作。公路工程项目实施过程中,工程变更是合同变更的表现形式。     

The Integrated Model on Mobile Payment Acceptance (IMMPA): An empirical application to public transport

This study examines the users’ acceptance and usage of mobile payments, focusing on the mobile ticketing technologies applied in a public transport context. We investigate the main predictors of the intention to use mobile ticketing and the relation between those predictors, considering the prominent literature on users’ technology acceptance background and extending the knowledge through an innovative contribution. The main models of reference in this study are the Technology Acceptance Model (TAM), the Diffusion of Innovation Model (DOI) and the Unified Theory of Acceptance and Use of Technology (UTAUT) model. The new model that we proposed is called the Integrated Model on Mobile Payment Acceptance (IMMPA), and it was designed specifically for mobile payments in the public transport, on the basis of the models previously mentioned. It was developed by mixing the variables of the existing models and adding new ones tailored to the mobile payment/ticketing framework. The theoretical framework was tested using the Structural Equation Models. The results show that the intention to use a technology is affected by the Usefulness, Ease of use and the Security of that technology. Moreover, the Usefulness is simultaneously influenced by the Ease of use, the Compatibility with users’ values and needs and their Attitude towards mobile services. Furthermore, the model confirms the direct relation between the intention to use a technology and its actual usage. The new predictor, that is the Attitude towards mobile services, includes those requirements that every mobile ticketing payment must address in this context: complete information, further information about time and delay, speed of use, intuitive interface, and path customisation. Another new construct detected is the Security, in reference to mobile payment. Because it could represent an obstacle to mobile ticketing distribution, it must be considered by market operators. The originality of the paper addresses the realisation of a new model, the IMMPA, which was specifically designed for mobile payment in the public transport.     

浅议实行国库集中支付对广西交通财务管理工作的影响

国库集中支付制度是财政资金支出改革的重大举措之一。文章结合广西交通财务管理工作实际,分析了实行国库集中支付对广西交通财务管理工作的意义和挑战,提出了加强广西交通财务管理工作的建议。     

公路工程债务链产生原因与对策分析

工程中债务链问题一直是制约我国公路建设健康发展的重要问题。本文以债务链的始端为突破点,探讨债务的产生原因——留置权的立法缺陷和支付担保的缺位,然后分析债务以链状传播的原因,最后提出了修订留置权立法和在承包商享有新的留置权的基础上建立支付担保制度的建议以解决债务链问题。