高饱和度黄土地基中静压桩施工过程分析及承载性能试验研究

静压桩近年来在建筑工程、铁路工程、公路工程得到了广泛应用。根据兰州地区高饱和度黄土地基静压桩现场工程实践,在认识工程场地工程地质资料的基础上,对静压桩的施工全过程进行了详细分析,对如何保证施工质量提出了建议。根据现场试桩资料结果的分析,对静压桩的承载性能进行了研究。     

双螺杆挤出胶粉与RET复合改性沥青及其混合料性能研究

为解决传统橡胶沥青黏度大、施工温度高、易发生离析沉淀和橡胶粉掺量低的问题,采用微波活化和双螺杆挤出工艺对橡胶粉进行脱硫降解,同时为了进一步解决双螺杆挤出胶粉改性沥青高温性能损失大的问题,提出采用双螺杆挤出胶粉与反应型三元共聚物(RET)复配方案。采用针入度体系指标性能和Superpave沥青胶结料PG分级体系研究了10%、20%、30%橡胶粉复配0.5%、1.0%、1.5%RET改性沥青性能,进而通过三大路用性能试验和实体工程跟踪检测,验证了双螺杆挤出胶粉与RET复合改性沥青混合料路用性能。结果表明,用于TECRM/RET复合改性沥青适宜的双螺杆挤出胶粉掺量为20%~30%、RET掺量为1.0%~1.5%。在此复配方案下,TECRM/RET复合改性沥青的135℃黏度小于3.5 Pa·s、软化点大于65℃、25℃针入度40~60(0.1 mm)、25℃弹性恢复率大于80%、离析软化点差小于3.0℃,高低温PG分级达到了82、-24℃;双螺杆挤出胶粉改性沥青避免了普通橡胶沥青粘度大、易离析等弊端,是一种高低温性能和施工和易性能兼顾的改性沥青产品。相比SBS改性沥青混合料,TECRM/RET复合改性沥青混合料有突出的高低温性能和水稳定性优势。实体工程应用取得了优良的使用效果,研究成果为双螺杆挤出胶粉改性沥青推广应用提供可靠的技术保障。     

低真空隧道结构力学行为及密封性能试验研究

为探讨隧道结构在低真空复杂环境下的适用性,在搭建低真空管道系统试验平台的基础上,对隧道管道结构在低真空复杂工况下的力学行为及密封性能进行物理模拟试验研究,得出以下结论: 1)抽真空使管壁整体受压,且以环向受力为主,外壁应力在 1 MPa 以内,受管内抽真空气流影响,内壁应变大于外壁且分布不均匀; 2)管壁所受轴力为60~200 kN,弯矩最大值为1. 4 kN·m, 处于大偏心受压状态; 3)管内温度越高,漏气速率越快,试验系统的密封薄弱点在两侧预埋钢板与管道混凝土结合处; 4)低真空引起的结构受力变形整体较小,为保证密封性能,真空管道运输结构采用现有的隧道拼装式管片结构时建议加整体内衬。     

滑带力学特征及厚度对抗滑桩滑坡推力分布的影响

针对抗滑桩滑坡推力对边坡支护效果的影响进行研究,利用数值模拟的方法分析滑带结构特征与物理参数对抗滑桩滑坡推力分布形式的影响规律,结果表明重度对滑坡推力分布形式影响很小;随着弹性模量的增大,滑体段推力总体上呈梯形分布,而滑带处的推力呈抛物线形分布;随着摩擦角和内聚力增加,滑坡推力分布曲线由非线性向线性转变;滑带厚度对滑坡推力的分布形式也存在一定的影响作用.     

Modelling generalisation and power dissipation of flexible-wheel suspension concept for planetary surface vehicles

Flexible-wheel (FW) suspension concept has been regarded to be one of the novel technologies for future planetary surface vehicles (PSVs). This study develops generalised models for fundamental stiffness and damping properties and power consumption characteristics of the FW suspension with and without considering wheel-hub dimensions. Compliance rolling resistance (CRR) coefficient is also defined and derived for the FW suspension. Based on the generalised models and two dimensionless measures, suspension properties are analysed for two FW suspension configurations. The sensitivity analysis is performed to investigate the effects of the design parameters and operating conditions on the CRR and power consumption characteristic of the FW suspension. The modelling generalisation permits analyses of fundamental properties and power consumption characteristics of different FW suspension designs in a uniform and very convenient manner, which would serve as a theoretical foundation for the design of FW suspensions for future PSVs.     

POLYNOMIAL CURVE FITTING METHOD FOR REFRIGERANT THERMODYNAMIC SATURATION PROPERTIES

Ｎｏｍｅｎｃｌａｔｕｒｅａ—ｅｍｐｉｒｉｃａｌｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｓｐ—ｐｒｅｓｓｕｒｅ，１００ｋＰａＴ—ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ，Ｋｅ—ｔｅｍｐｏｒａｒｙｖａｒｉａｂｌｅ，ｏｒｍａｘｉｍｕｍｒｅｌａｔｉｖｅｂｉａｓｈ—ｅｎｔｈａｌｐｙ，１０ｋＪ／ｋｇｉ—ｔｈｅｉｔｈｓｅｇｍｅｎｔｏｆｆｉｔｔｉｎｇｒａｎｇｅｓ—ｅｎｔｒｏｐｙ，ｋＪ／（ｋｇ·Ｋ）ｕ，ｖ—ｖａｒｉａｂｌｅｓｉｎＥｑ．（１）ｘ，ｙ—ｖａｒｉａｂｌｅｓｗｈｉｃｈｓｔａｎｄｆｏｒａｎｙｓａｔｕｒａｔｉｏｎｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｒｅｆｒ…     

THIRD-HARMONIC GENERATION IN AN ASYMMETRIC QUANTUM WELL

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＴｈｅｎｏｎｌｉｎｅａｒｏｐｔｉｃａｌｐｈｅｎｏｍｅｎａｃｏｎｎｅｃｔｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｔｅｒｓｕｂｂａｎｄｔｒａｎｓｉｔｉｏｎｓｉｎａｎａｓｙｍｍｅｔｒｉｃｑｕａｎｔｕｍｗｅｌ（ＱＷ）ｈａｖｅｂｅｅｎｅｘｔｅｎｓｉｖｅｌ...     

路用聚氨酯胶结料的抗紫外老化性能

路用聚氨酯（PU）胶结料在工程应用中不可避免地会遭受紫外照射的影响。为此，采用紫外老化试验箱模拟自然老化过程，以影响路用性能的拉伸性能和黏弹性（基于温度扫描和频率扫描的动态热力学性能）为评价指标，研究老化下路用PU胶结料性能的演化规律，并通过红外光谱和电子扫描显微镜揭示其老化机理；同时，通过调整PU的组分配比（多元醇/异氰酸酯的质量比为100/80，100/65，分别记为PU-Ⅰ，PU-Ⅱ），揭示不同异氰酸酯组分含量对PU紫外老化性能的影响规律与机理。试验表明：紫外老化对PU拉伸强度和断裂伸长率的影响主要表现在老化前期，老化中后期性能保持相对稳定甚至有所回升，如PU-Ⅰ的残余强度在老化28 d后恢复至98.8%；紫外老化并未明显降低PU的拉伸模量，反而提高了其拉伸模量，如老化28 d后PU-Ⅰ的拉伸模量提升了近一倍；紫外老化提高了PU的储能模量和玻璃化转变温度（T_g），增大了低频区PU的复数模量和黏弹比，降低了中高频区PU的复数模量和黏弹比，特别是PU-Ⅰ。上述PU性能的演化机理主要包括塑化、分子链断裂和物化交联，其中物化交联主要包括较强氢键形成而产生的物理交联、后固化以及水分子与未反应的-N=C=O官能团反应而引起的化学交联；异氰酸酯含量的适当增加，增强了物化交联作用，可以提高PU的抗老化能力。总之，研究成果为PU胶结料在道路工程领域中的应用奠定了一定的基础。     

就地热再生中再生沥青及混合料研究

针对海南某高速公路实体热再生工程,现场抽提旧改性沥青,综合运用各种试验手段检测其老化程度,研究其老化机理。根据旧改性沥青的老化程度、所缺失的组分及粘度低的特点,综合经济方面的因素考虑,选择掺配新沥青和不同再生剂对旧改性沥青及混合料进行再生试验。通过对大量室内外试验数据的分析和再生工程实际情况的研究,在对旧路路况调查评价、对旧沥青材料试验评价的基础上,确定适合的再生方式及新沥青和再生剂的种类和掺配比例。     

蒸养混凝土早期力学性能影响因素研究

研究了水胶比、超细粉煤灰掺量和砂率对不同粗骨料（碎石和碎卵石）蒸养混凝土早期力学性能的影响,主要包括抗压强度、棱柱体强度和弹性模量。试验结果表明：水胶比时蒸养混凝土弹性模量的影响较大,随着水胶比的增大,蒸养混凝土的弹性模量降低;随着超细粉煤灰掺量增加,蒸养混凝土的力学性能略有改善;当砂率大于0．3时,对蒸养碎石混凝土的弹性模量影响较大,而对蒸养碎卵石混凝土的力学性能均有影响。