基于相对位置估计的路网维护规划方案排队算法

针对城际高等级公路的拓扑模型和流量模型,对城际间高等级公路网的养护规划工作进行了深入的研究和探讨。提出了利用极大熵模型根据有限的信息推算实时OD矩阵的方法,用以预测交通流。同时采用基于相对位置估计的方案排队法,对公路养护项目进行排序,从而确定最佳路网维护规划方案。     

论大城市交通的科学发展观

大城市机动车快速增长导致行车困难,城市化进程将对交通供需形成更大的挑战,应用系统方法就如何使用科学发展观的思想根治大城市交通问题进行了探讨.运用实证分析的方法对我国大城市交通主要矛盾及其程度进行了深刻的揭示,以科学思维的方法构建了交通科学发展观理念的内涵,系统科学的对大城市贯彻交通科学发展观的方法以及公交优先的思路、政策进行了探讨.     

交通拥挤的经济学分析

本文以交通拥挤问题为研究对象,用微观经济学的方法分析其产生的原因、现有的解决方案,并以上海为例分析了适合我国国情的最优策略之一--"公交优先"系统的经济学意义.     

如何作好互通式立交T型平面交叉

互通式立交平面交叉是决定整个互通式立交的通行能力、服务水平和交通安全的关键部分,着重讲述了如何设计互通式立交T型平面交叉的渠化设计。     

平面交叉口竖向设计高程计算的综合法

采用方格网法将交叉口划分为四边形或三角形网格,将所有网格点作为设计计算点,利用圆心法确定各计算点的初始高程计算线,通过等分法、迭代法对初始高程计算线进行调整,并得到计算点的设计高程,根据网格点平面坐标及高程数据绘制设计等高线及三维表面效果图用于设计调整与质量检验。综合法所得竖向设计表面平顺,计算结果便于直接应用于工程的图纸设计与施工,该方法集成了方格网法、圆心法、等分法及等高线法的优点并加以改进,方法更加完善,工程适用性得到提高。     

行人过街的上下游信号交叉口协调控制方法研究

本文以长春市亚泰大街部分路段为例,提出了行人过街的上下游信号交叉口协调控制的设计方案.利用控制优化理论,对上下游交叉口进行信号配时参数优化,通过调节交叉口间的相位差来控制车流到达人行横道的时间,从而达到在人行横道前方安装“信号灯“的作用.通过这个“虚拟信号灯“减少人车的冲突,从而达到减少车辆延误,提高行人安全的作用.最后论文利用设计方案与现有状况对比,结果显示了该设计思想的可行性和实用性.     

基于交通冲突的交叉口行人过街安全性分析

借鉴交通冲突分析方法,对影响行人过街安全的交通冲突进行分析。提出基于过街交通冲突率的交叉口行人过街安全可靠度计算方法,结合实例实现交叉口行人过街安全可靠度定量分析,并提出改善措施。     

公交优先的差别适应性研究

随着城市化与机动化的快速推进,公交优先已经成为城市交通发展的一项基本战略,协调公交与城市形态、土地利用、道路网的关系十分重要。文章从公交体系、公交网络结构、公交客流强度等方面入手,详细阐述了不同规模的城市、不同的城市布局形态、不同的城市功能区公交优先的差别适应性和发展策略。     

加强城市交通规划研究与实践推动城市交通发展模式转变

针对各种城市交通问题日益凸显,重点围绕加强城市交通规划研究与实践、推动城市交通发展模式转变展开探讨.首先指出我国城市交通在综合交通区域统筹、小汽车与公共交通发展、绿色交通实践、交通需求管理四个方面的发展现状与趋势.提出要加快转变城市交通发展观念,坚持节约资源、服务民生、和谐有序、科学决策.强调应继续贯彻和推进优先发展城...     

城市客运节能的政策选择

针对我国应对全球气候变化的战略以及国家2020年CO2减排目标,从体制、法规、经济、规划、管理和理念等角度出发,明确导致城市客运能耗快速上升的主要因素,围绕如何提高城市客运能源使用效率这一问题进行系统分析.以构建"公共交通+非机动交通"为主体的高效低碳城市客运体系为目标,分析城市客运节能存在的主要问题与政策障碍,在借鉴...