全文获取类型
收费全文 | 1671篇 |
免费 | 108篇 |
专业分类
公路运输 | 364篇 |
综合类 | 513篇 |
水路运输 | 543篇 |
铁路运输 | 289篇 |
综合运输 | 70篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 134篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 164篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 171篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 42篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1779条查询结果,搜索用时 781 毫秒
621.
622.
摘要:基于导热分析基本理论,利用MSC PATRAN/NASTRAN有限元计算软件,分析了3800吨级沥青船载运高温液货时液货舱的稳态温度场,并在此基础上对船体结构进行了温度应力校核,同时还对不同的绝缘层敷设方案给船体结构强度带来的影响作了分析。 相似文献
623.
文章根据我国的交通安全现状,提出了基于年公里事故数、百万车年公里事故率、年公里死亡数及百万车年公里死亡率四项评价指标的综合安全度指数定量化评价方法,为高速公路安全水平的改善提供科学依据。 相似文献
624.
625.
血氧含量是心血管健康领域重要的生理指标.文中提出一种基于智能手机耳机口通信的便携式血氧含量检测仪.该血氧仪基于MSP430单片机设计前端传感器,并以智能手机为载体,通过其应用软件读取数据.耳机口不仅实现对前端传感器的触发,还通过曼彻斯特编码(Manchester Encoding)完成数据的传输.不仅如此,对这些数据用基于Hamming窗的有限长单位冲激响应滤波器(Finite Impulse Response,FIR)算法进行低通滤波.处理后的信息通过手机显示,并上传至数据云端.与传统血氧仪相比,该设计具有低功耗、高精度和便携等优势,市场前景广阔. 相似文献
626.
627.
考虑物流服务水平的物流配送规划多目标模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高顾客对物流服务的满意度,以最小化物流系统总费用和最大化物流服务水平为优化目标,考虑配送中心现有货物周转能力和产品配送时间对物流服务水平的影响,构建了三级供应链模式下物流配送规划的多目标优化模型.针对多目标优化问题不存在单一最优解的特点,利用预先设定的偏好区域和随机生成的权向量构造了适应度函数,提出了基于偏好的多目标进化算法求解模型.算例结果表明:通过求解多目标优化模型,得到10组非劣解,即10种物流配送方案均处于决策者的主观偏好范围内;各方案的物流系统总费用与服务水平成反比关系. 相似文献
628.
研究常规公交微观区间运行时间可靠性,有助于从微观层面深入分析常规公交在各区间的运行状态稳定性,查找运行的薄弱段以提高公交服务水平.本文从研究常规公交微观区间运行时间的拟合分布入手,采用正态分布、对数正态分布、伽玛分布和威布尔分布,分别对不同性质城市道路微观区间单位距离运行时间进行分布拟合,样本分析结果表明,对数正态分布是最优拟合分布.根据分位数法确定了不同公交服务水平对应的微观区间单位距离运行时间阈值,在此基础上建立了基于可接受公交服务水平的常规公交微观区间运行时间可靠性模型,并对337路公交实测数据进行实例分析. 相似文献
629.
630.
为有效利用车道资源,提高ETC车辆的通过率,部分省份将军警车道升级改造成前置式军警ETC车道或后置式军警ETC车道,但不同军警ETC车道布局对收费站服务水平的影响程度尚不明确.文中以广韶高速太和收费站为研究对象,运用Vissim交通仿真软件进行仿真建模,对比分析不同军警ETC车道布局下ETC车辆、军警车辆、人工半自动收费(MTC)车辆等车种的平均行程时间、平均延误时间、平均排队长度等评价指标.仿真结果表明:经升级改造后,ETC车辆的各项评价指标改善显著,军警车辆受到较小的影响,MTC车辆未受到影响;在低峰、平峰时段中,2种军警ETC车道布局模式下收费站的各项评价指标差别较小,在高峰时段中,与前置式布局模式相比,后置式布局模式下ETC车辆和军警车辆的平均行程时间均提高了9.6%、平均延误时间均降低了12.8%、平均排队长度均减少了26.7%.因此,建议交通流量较大的大型收费站采用后置式军警ETC车道布局模式,交通流量较小的小型收费站可采用前置式或后置式军警ETC车道布局模式. 相似文献