动车组与单节车侧向通过道岔动力学性能比较

根据道岔的实际尺寸和平面布置,在Simpack软件中构建变截面道岔模型,同时建立动车组和各单节车的模型.考虑轮轨之间的多点接触关系,模拟计算了动车组和单节车以80 km/h的速度侧向通过18号可动心轨式单开道岔的动力学响应.结果表明:由于车钩作用,通过转辙器区和辙叉区时,动车组瞬时横向最大冲击和单节车有一些不同;通过道岔的响应波形有较大的差别,尤其是垂向力、减载率和车体加速度.     

浅析桥涵单板受力原因及处治方法

随着各条路线交通量的日益增加，超载车辆也急剧增加，随之造成路面与桥梁病害加快，诸多桥梁短时间内出现“单板受力”病害。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析．提出了相应的处治方法。     

论编制既有电气化增建二线铁路定额的必要性

随着我国电气化铁路的发展,在既有电气化铁路的基础上,增建二线电气化铁路的项目愈来愈多,而现行定额尚属空白.此文对该类项目的施工组织、方法、工艺、行车干扰以及人工和机械的消耗等方面的特殊之处,进行了具体分析,并提出了定额编制的建议.     

基于SAML的Web服务认证技术

为了解决W eb服务中信息之间的安全传输,需要引入一种安全有效的用户身份认证机制。文章首先分析了W eb服务中的安全性问题及传统的W eb服务认证机制,然后引入了解决问题的办法,即安全声明标记语言(SAML),介绍了SAML的三种断言、体系结构及应用现状,给出了利用SAML实现身份认证的系统结构及认证过程,实现了客户方、身份验证方、目标站点方三方之间声明信息的安全传输,最后指出SAML认证技术的优势及其发展前景。     

DJ型高速交流传动电力机车微机控制与通信系统冗余的实现

介绍了DJ型高速交流传动电力机车微机控制与通信系统冗余方式、原理及其特点，阐述了冗余控制在现代机车控制与通信方面的重要性及必要性。     

异步牵引电机双微机矢量控制系统的研究

给出了一种适用于电力机车大功率场合应用的矢量控制方案，为实现方案设计了一种基于浮点数字信号处理器ＴＭＳ３２０Ｃ３１和单片机８０Ｃ１９６ＭＣ双微机结构的控制系统，该控制系统充分利用了ＴＭＳ３２０Ｃ３１的快速浮点运算功能以及８０Ｃ１９６ＭＣ的ＰＷＭ波形生成能力。实验结果表明本文所采用的双微机系统实时性好，能够完成矢量控制中复杂的运算以及ＳＰＷＭ调制信号的产生，并能在子系统间进行可靠的数据交换。     

客车空调智能控制系统的研制

基于模糊控制技术的客车窄调智能控制系统以AT89C52为微处理器，对车内外的温度、车内湿度以及车内空气中二氧化碳含量进行自动巡回监测，将测量结果送入串行模数转换器TLC1543转换成数字量送入单片机，通过计算输出相应的控制信号控制各个风门电机、热水阀、加湿阀和空气净化器进行协调动作，将车内空气控制在人体感觉舒适的范围内。     

集通内燃动车组微机网络控制系统

从动车微机、人机接口、LonWorks网络3个方面简述了集通内燃动车组微机网络控制系统结构、功能及其特点，介绍了动车微机控制方案、列车重联控制方案、人机接口及各部件之间的通信规范。     

MICAS－S牵引控制系统

以８Ｋ微机车上使用的ＭＩＣＡＳ－Ｓ牵引控制系统为例，介绍ＭＩＣＡＳ－Ｓ的层次概念、几个重要的模块和二条总线，并叙述了工具软件的功能和使用流程。     

SS4 0038电力机车车载微机系统的若干问题评述

本文讨论了ＲＳ－４８５串行通信标准在电力机车车载局域网络中的使用，评述了车载微机局域网络的性能与可靠性问题，提出了车载微机系统的可靠性模型。