Optimizing location and capacity of rail-based Park-and-Ride sites to increase public transport usage

This paper presents a new methodology to identify optimal locations and capacity for rail-based Park-and-Ride (P&R) sites to increase public transport mode share. P&R is usually taken as an important component of policies for the sustainable development of urban transport systems. However, previous studies reveal that arbitrarily determined P&R sites may act to reduce public transport commuting. This paper proposes a methodology for the optimal location and capacity design of P&R sites, with the aim of enhancing public transport usage. A Combined Mode Split and Traffic Assignment (CMSTA) model is proposed for the P&R scheme. Taking the CMSTA model as the lower level, a bi-level mathematical programming model is then built to establish the optimal location and capacity of P&R sites. A heuristic genetic algorithm is adopted to solve this model. Finally, a network example is adopted to test numerically the proposed models and algorithms.     

基于梯度提升决策树的高速公路交织区汇入位置模型

匝道车辆的汇入行为对高速公路交织区的通行能力有重要的影响,汇入位置是汇入行为中最重要的行为参数之一.本文利用梯度提升决策树(GBDT)建立了一个车辆汇入位置模型并对各变量进行了分析.考虑到汇入行为是一个二维驾驶行为,我们在模型中引入了车辆进入辅助车道时的初始横向位置这一变量.利用NGSIM中的车辆轨迹数据对模型进行训练,并与Lognormal 进行对比.结果表明,GBDT模型在AIC,BIC 和R²这3个指标上均大幅优于Lognormal模型.最后,本文对解释变量的重要性和其偏效应进行了分析,其中初始横向位置的重要性最高;敏感性分析表明,GBDT模型能够深度挖掘汇入位置与变量之间隐藏的非线性关系.     

边坡锚索锚杆防护位置选取浅析

文章以某高速公路边坡锚索与锚杆联合防护设计为例,对不同锚索位置的边坡等效塑性应变、坡面最大水平位移及相应的安全系数进行了模拟计算分析。结果表明,锚索防护位置处于开挖坡面的最上部最合理,可用最节约的成本达到相对合理的设计结果。     

不确定环境下的物流配送中心选址方法研究

针对现实中普遍存在的不确定环境,本文在传统的双层目标规划的基础上进行了改进,建立了不确定环境下的物流配送中心选址的双层规划模型及算法.最后,通过一个具体的实例,阐述了如何用该理论解决实际问题,对未来配送中心的建设提供一定的参考作用.     

仓储管理中RFID系统的研究与设计

以某制造企业成品仓库管理系统为例,采用电子标签和条形码相结合的模式,设计了仓库管理中RFID系统的总体框架和系统组成,并详细设计了生产部RFID系统、叉车RFID系统和监控工作站RFID系统等3部分的工作流程.通过实际应用,比较分析了RFID技术在仓储管理中的优势.     

基于公交 IC 卡和 AVL 数据的客流 OD 推导方法

公交 IC 卡收费系统和车辆定位系统的广泛应用,为获取公交客流 OD 提供了新的途径。针对现有公交客流 OD 推导算法的不足,从上车站点识别和下车站点推导两方面入手,对公交客流 OD推导算法进行了改进。为了修正公交 IC 卡数据时间偏差,提高上车站点识别的准确性,在分析公交乘客上车刷卡行为的基础上,提出了基于 AVL 数据的公交 IC 卡数据时间修正方法。根据公交出行链的特性差异,将公交出行链划分为连续链和非连续链两大类,在此基础上,建立了不同公交出行链的下车站点推导模型,优化了下车站点推导流程。以苏州市的公交 IC 卡和 AVL 数据为例进行实例研究,通过对推导结果合理性的讨论分析,论证了改进算法的可行性和有效性。实践表明,改进后的公交客流 OD 推导算法流程清晰,易于程序实现,可以用于公交客流的自动分析。     

高速铁路全电缆贯通线精确故障定位关键技术分析

高速铁路电力贯通线路采用全电缆线路,发生故障后会严重影响铁路运输的安全性和可靠性.对故障的准确定位将会大大减小查找电缆故障点范围和电缆故障修复的工作量,缩短检修时间,从而提高速铁路电力供电的可靠性.本文介绍了国内外电力线路故障定位的现状,分析了各种行波测距原理及全电缆贯通线路行波传输与衰减特性,对传统行波测距技术在全电...     

城郊高速出入口匝道选址模型

高速公路出入口匝道选址不合理,会造成拥挤、延误等问题,甚至不利于城市经济的发展.文中提出的城郊高速公路出入口匝道选址模型,以得到高速公路入口匝道的最佳位置.按照行政区域划分出入口匝道连接片区;利用人口、人均国内生产总值和社会消费品零售总额3个指标计算各片区重要度.计算所有片区重要度平均值,将重要度大于平均值的片区作为连接片区.按照道路等级选择连接片区内可连接的道路类型,根据饱和度确定可连接道路.根据高速公路出立交匝道间距为确定城郊高速公路出入口匝道的布设位置.这一方法确保了高速公路主线、出入口匝道、连接道路三者车流的安全与通畅,以及城市经济的良好发展.     

企业物流中心稳健性选址模型

借鉴稳健设计的基本思想, 运用随机机会约束规划方法, 建立了需求和制造中心加工量不确定条件下的企业分销物流中心的稳健性选址模型, 该模型通过将不确定条件下选址分派费用的波动均方差融入目标函数以实现选址稳健性目标。分析了该类模型的处理方法, 探讨了基于组合遗传算法的模型求解思路, 并通过算例进行了验证。分析结果表明: 与普通模型相比, 该模型在整个规划期内选址分派费用的波动均方差降低31.5%, 物流网络稳健性显著提高, 该模型合理有效。     

城市居住地与交通系统关系的谈判机制模型

为了检验交通与活动场所之间关系, 建立了房主与移动家庭之间的谈判模型, 得到并证明了城市每个小区每期房价的Nash均衡价格。通过模糊效用估计, 获得候选小区集, 在候选集上采用非协作博弈的混合策略, 提出谈判机制混合策略选择居住地一定存在均衡解, 通过构造函数, 利用Brouwer不动点定理进行证明, 并设计了求解谈判机制模型的算法。算例结果表明: 道路5-8改善后, 通勤目的地5、B的移动家庭选择小区8的家庭数由0变为446, 通勤目的地A、B的移动家庭选择小区9的家庭数由460变化为601。可见, 交通的改善影响居民居住地的选择。