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非洲某海港重力式方块码头建于1928年,1950年进行扩建,1968年进行修复时将上部胸墙混凝土拆除并重建钢筋混凝土。从始建至今将近百年,结构破损严重。根据勘察报告揭示不同时期混凝土的性状,描述不同时期混凝土结构的强度、孔隙率、裂缝发展程度等特点,并分析其原因,包括建设时混凝土技术水平,施工的专业化、机械化程度,码头环境条件,使用年限和运营情况,码头防护设施的设置情况,以及在码头运营期间的历史背景等。其中,码头结构建设时的混凝土发展水平、原材料选择、浇筑质量是影响旧码头混凝土性能的根本原因,而混凝土在高酸、高盐的海水环境中受到长期溶蚀,是影响混凝土性能的主要原因。通过混凝土特点和原因分析,为修复方案的确定、修复工作的顺利开展提供依据,以及为类似码头改造工程提供借鉴。 相似文献
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现行规范对于沉箱构件内力计算进行简化,忽略上部结构对构件的约束。将考虑沉箱上部结构对构件施加有效约束时的横向跨中弯矩和支座弯矩结果与规范计算模式结果进行对比分析,并比较不同计算模式下的构件顶部1.5l内(l为仓格间距)和构件底部1.5l内的内力。结果表明,当考虑沉箱上部结构对构件施加有效约束时,沉箱构件上部的横向跨中弯矩可减少约36%,支座弯矩可减少约14%,可显著优化结构设计,同时须核算构件竖向强度。虽然结构约束条件与底部相似,但由于荷载分布不同,构件顶部不适合采用三边固接一边简支模型计算内力;沉箱构件内力分布不均匀,边缘仓格的内力远大于中间仓格的内力,弯矩增加超过30%,对于仓格少于或等于2个的小型沉箱设计时尤其值得注意,此时建议建立整体模型进行分析计算。 相似文献
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