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1.
贾进 《综合运输》2020,(11):121-126
三峡船闸2003年建成运行以来,通过货运量高速增长,危险品货物也达到了900多万t,过闸船舶已呈严重拥堵之态。危险品通过三峡船闸,不得不超消防设计标准运行,是三峡大坝的重大风险源。易燃易爆危险品自身特质使然,且危险品船舶甲板温度夏季高达70度,极易引起爆燃事故,进而可能导致船员无法迅速应急疏散,船闸闸门等金属结构失去功效,甚至危及船闸、大坝坝体本身的安全。建议尽快采取禁止和限制危险品过闸措施,制定翻坝转运建设方案,并多施并举,有效消除危险品过闸风险。  相似文献   
2.
文章基于重庆市水运发展现状,分析了长江三峡船闸瓶颈效应突出、港口布局分散、集聚效应不足、多式联运发挥不够、长江经济带综合交通运输通道尚不完善等重庆长江水运发展存在的主要问题,提出了完善长江经济带客货综合交通运输走廊;集中力量发展枢纽港,加快建设现代化游轮母港;大力发展多式联运,促进长江内河水运提质增效;优化长江干线货物...  相似文献   
3.
4.
针对船闸工程建设中混凝土施工质量通病,从建设管理角度,以专项治理活动为载体,对建设管理通病、施工工艺通病,工程实体质量通病治理作了全面阐述,初步形成了一套涉及制度规范,全程控制,技术改良等多方位的混凝土通病综合治理方法。  相似文献   
5.
介绍1号船闸下闸首右2块裂缝成因及补强设计和施工。  相似文献   
6.
在船闸输水水力计算中,船舶在闸室中受力的估算,忽略了船只线型对波浪力的影响。结果偏于保守。经试验研究,提出了包含排水量方型系数的波浪力计算公式。  相似文献   
7.
文章针对某船闸运行十余年后在大修检查中发现闸室11#段底板出现贯穿性裂缝的情况,通过分析裂缝产生的原因,针对性地提出综合修复加固方案。实施结果表明,修复加固效果较好,达到了预期目标。该修复加固方案可为以软岩为基础受力层的船闸设计或缺陷处理提供借鉴和参考。  相似文献   
8.
慈红武 《中国水运》2010,(7):170-171
巢湖复线船闸工程是合裕线航道连接巢湖、裕溪河的咽喉,引航道是工程重要组成部分。文中围绕如何减少用地、节约投资、确保安全等问题,结合有关规范的要求,从水文、地质、船型、水流、桥梁几个方面对引航道论证分析,对引航道的长度、宽度、水深、转弯半径、护底、护坡等技术指标提出相应的解决方案。  相似文献   
9.
10.
吴晓春 《中国水运》2007,7(11):152-153
本文结合江苏省虞山一线船闸大修改造工程中的各种砼结构施工阐述了砼裂缝防治的一些见解。  相似文献   
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