信号交叉口车流运行模拟程序数学模型的探讨

分析了信号交叉口车流运行模拟程序的理论基础、研究方法，探讨了车辆的到达、排队、跟驶、冲突等各种运行状态数学模型的建立。介绍了通行能力及延误的得出。     

企业经济效益灰关联评价数学模型

从系统观点出发探讨了铁路物资供销企业经济效益的灰色系统的灰关联评价的数学模型，详细说明了经济效益灰关联评价模型的原理及实现步骤。     

汽车转向运动数学模型的参数辨识

本文探讨了用较简单的汽车试验数据来辨识汽车转向运动数学模型参数的方法。根据这些参数还可以估算汽车物理参数。这些方法在预测汽车性能和改进汽车设计方面能提供相当的帮助。     

HFC6700轻型客车制动过程的仿真计算

在建立汽车制动过程中的整车、制动器、车轮和制动油路数学模型的基础上，用Matlab/Simulink将其转换为计算机仿真模型，并进行了计算机仿真，最后将仿真计算值和试验值进行了比较，并给出了结论。     

冰期船舶下水仿真

基于船舶在纵向倾斜船台下水过程,建立冰期船舶下水运动方程,结合模型试验结果应用最小二乘法获得水动力系数和冰力系数,建立数学模型。利用Visual C++结合OpenGL技术开发图形库,设计冰期船舶下水仿真系统,实现船舶冰期下水全过程的运动和力学特性仿真及三维可视化。仿真结果和模型试验结果吻合较好,可应用于船厂的实际生产,也可用于相近船型的仿真。     

象山港大桥建设对湾内潮流特性的影响

利用潮流数学模型，分析象山港大桥工程建设前后象山港内的潮流特性和工程建设对桥区潮流变化的影响。计算结果表明，大桥建设前后港内纳潮量基本不变，湾内高潮位略有下降，桥位区流速有所增加，港湾内整体流速有所减小，但改变幅度的相对值均不超过5％。除局部地区外，工程建设对湾内的潮流特征影响较小。     

日照港水域水动力数学模型及港区回淤分析研究

随着日照港港口规模的不断扩大,部分港区和航道内出现泥沙淤积现象。针对这一现象开展研究工作,建立了日照港区二雏潮流数学模型并进行数学模型的验证,根据建立的水动力数学模型,研究各期工程日照港水域水流条件的变化并进行比较;根据历年港区水下地形测量资料．分析港区和外海航道的回淤情况,研究泥沙来源及回淤产生的原因;在缺少泥沙实测资料的情况下,参照邻近港口的风浪泥沙相关关系,推求日照港水域大风天含沙量关系,据此预测港区扩建后的泥沙回淤情况。     

集装箱船积载计划计算机评价系统

应用系统工程的方法，建立了由3个大类，6项分条目，24项条目指标组成的集装箱船积载计划评价指标体系；经过对评价指标的定量化，归一化处理以及特尔菲法的专家咨询，建立了指标的评价数学模型，在此基础上，设计了集装箱船积载计划计算机评价系统，对该评价系统的研究，将为最终实现应用计算机编制最佳集装箱船积载计划的全过程创造条件。