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1.
汽车节能与环保分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
文章剖析世界能源紧缺与环境保护所面临的严峻问题,以及汽车工业与交通运输行业对能源及环境的影响,阐述世界节能与环保技术的研究种类、研究状况、研究范围,由此提出我国在现有条件下应采取的措施与对策。  相似文献   
2.
汽车运行油耗的影响因素与汽车节能技术   总被引:3,自引:0,他引:3  
汽车是我国成品油的消耗大户,消耗的汽油量约占汽油生产总量的90%,柴油消耗量约占柴油生产总量的20%。在汽车运输企业中,汽车的燃油费用支出占运输成本的1/3左右。随着我国汽车燃油税的即将开征,燃油价格将大幅提高,汽车油耗的高低在汽车使用成本中将有着举足轻重的地步,低油耗汽车及在汽车上采用节能技术也必将受到汽车使用者的密切关注。  相似文献   
3.
塑料在汽车上的应用主要分三类:内饰件、外装件、功能结构件。大量采用塑料,不仅可以实现汽车结构轻量化,有利于降低成本,节约材料和能源,还有助于改善汽车的安全性、舒适度和设计的灵活性。  相似文献   
4.
为了降低城市轨道交通中列车在站间运行的能耗, 研究了列车的站间节能驾驶策略, 在考虑线路限速和坡度的情况下, 建立了时间约束下的列车节能优化模型, 采用粒子群算法优化目标速度序列得出了列车节能驾驶策略。节能驾驶优化方法通过2个阶段来实现, 第1阶段在站间运行时间不变的情况下, 采用粒子群算法优化了列车在站间的节能驾驶策略, 得到了运行时间和能耗的关系, 第2阶段在多站间总运行时间不变的前提下, 将运行时间进行重新分配, 得到了列车在全线运行的节能驾驶策略。以北京地铁亦庄线实际线路数据和车辆参数为基础, 对优化方法进行仿真验证。仿真结果表明: 经过第1阶段的优化, 列车在万源街-荣京东街的单站间运行能耗降低了6.15%, 经过第2阶段的优化, 列车在多站间总运行能耗降低了14.77%。可见, 优化模型可以有效降低列车的运行能耗, 为列车时刻表的编制提供依据。  相似文献   
5.
李俊  李明亮  曹东伟 《公路》2020,(2):255-258
多孔沥青路面的空隙率达到18%~25%,而广泛应用的SMA沥青路面的空隙率仅为3%~4%,相比之下多孔沥青路面可以节省15%~20%的沥青混合料,由此带来显著的节能减排效益。基于多孔沥青路面的大空隙特征,从石料开采、加工、运输,以及沥青混合料生产、运输、摊铺碾压等环节,对建设期多孔沥青路面的节能减排效益进行测算。经测算可知,对于双向四车道沥青路面上面层,每半幅公里多孔沥青路面较之SMA沥青路面可以节约10.6t标准煤能耗,减少22.5t二氧化碳排放量。  相似文献   
6.
张璐 《公路》2020,(12):197-198
以中国交建华丽高速公路项目中隧道和金安金沙江大桥典型山区施工项目为依托,介绍了施工期间存在的混凝土骨料供应保障问题。采用了隧道玄武岩固体废弃物重复利用的方式,不仅保障了混凝土骨料的供应,还具有显著的固废重复利用和节约成本的节能环保特点。适宜在具备大量等级较好的玄武岩开挖施工条件的项目上应用,能够取得生态保护、资源节约、成本节约的效果。  相似文献   
7.
在经济水平明显提升的今天,制造业产业呈现出空前发展的状态,玻璃钢化制造技术的水平不断提高.但是环境问题的加剧,使得制造业的生产制造过程面临着更为严格的要求.企业要重视节能技术探索,运用科学化的手段稳步推进制造业发展.  相似文献   
8.
近年来,我国高新科技呈现出势不可挡的发展趋势,推进了国内船舶业对于电气设备的应用。节能环保逐渐成为时代的主题,船舶在应用电气设备时需要注重节能技术的应用,用以确保船舶发挥绿色环保的实用效能。本文首先介绍了船舶电气设备节能技术的必要性,然后分析出船舶电气设备节能技术的运行条件,最后提出船舶电气设备节能技术的具体应用方案。  相似文献   
9.
随着我国高速公路建设里程不断加快,公路项目日渐增加,隧道的规模和数量也日益增加,运营成本也逐步增大,推行节约化的运营管理势在必行。当前我国高速公路隧道运营管理过程中,机电设施、土建结构、交通特点、自然条件、经济特性是影响公路隧道节能减排的主要因素。本文首先对公路隧道节能减排的意义进行介绍,然后对高速公路隧道节能减排存在的问题进行分析,最后对高速公路隧道节能减排措施进行探讨。  相似文献   
10.
特种装备的购置及改造项目属于固定资产投资范畴,在审批环节中应进行节能审查。本文以科学考察船为例,基于分析科学考察船与其他类固定资产的不同,阐述了科学考察船建设方案的节能评估、能源消费种类及能耗测算方法,并就评估过程中存在的问题提出了相关建议。  相似文献   
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