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1.
针对我国铁路列车提速后线路结构所出现的突出动力学问题,基于现代车辆-轨道耦合动力学理论分析结果,综合提出了强化提速线路的五项关键配套技术对策;通过线路现场试验、工程实践及实际运营观测,检验了所提技术措施的实际运用效果和现实可行性。提速线路强化配套技术措施的逐步实施,是确保中国铁路提速线路长期、安全、可靠运营并保持低维修成本的根本前提,具有深远意义。  相似文献   
2.
3.
应伯灵顿北方铁路(BNRR)要求,北美铁路协会(AAR)与伯灵顿北方铁路、圣菲铁路和南太平洋铁路合作,于1992年11月对运营中的SD60M-AC机车进行了一系列轨道力测量。伯灵顿北方铁路还对SD60M-AC机车牵引重载单元煤炭列车进行了试验。采用径向转向架的交流牵引机车比采用传统转向架的直流牵引机车产生较小的横向轨道力。试验测得轨道力数据与变形及冲角数据相符。在运输试验中心(TTC)进行的重载(  相似文献   
4.
袁敏正 《都市快轨交通》2006,19(6):F0002-F0002
广州城市轨道交通4号线新造至黄阁段(25km)将于2006年12月30日开通试运营。 该线是广州城市东翼沿珠江主河道发展带的南北快速轨道交通干线,客流预测高峰断面3.2万人次/h。  相似文献   
5.
《世界汽车》2006,(11):96-101
TIIDA骐达蕴涵骐骥之义,骐,即有青黑纹如棋盘的马,骐骥乃千里马,名字赋予骐骥千里,驰骋迅达之意,表明TIIDA骐达是一款如骏马奔腾的时尚,宽适轿车,凭借其极有气势的命名和简约优雅,动感俊朗的外型就能激发出强烈的驾驶欲望。  相似文献   
6.
地下铁道的轨道结构   总被引:1,自引:0,他引:1  
论述地下铁道(以下简称地铁)轨道结构特点和要求,综述世界各国地铁轨道结构型式和减噪防振措施,并总结我国地铁轨道结构实践和经验。供设计时参考。  相似文献   
7.
8.
对我国高速行车条件下采用常用缓和曲线的可行性探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文明确指出常用缓和曲线的线形为三次螺旋线,称之为三次抛物线是不确切的,结合我国铁路行车速度发展的目标值,计算了在高速行车条件下的曲线最小半径值及采用常用缓和曲线的长度值,对采用常用缓和曲线的可行性进行了分析。  相似文献   
9.
10.
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