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1.
二维扁卵形体近壁面水动力干扰实验   总被引:2,自引:0,他引:2  
对长度-厚度比为7.0的二维扁卵形体近平壁面运动的水动力特性进行了研究.拖曳水池试验选择了六种不同的壁面间距,五个攻角状态,将卵形体模型安装在U形槽中,保证流场的二维特性.Reynolds数范围从5×105到2×106.根据无界流实验结果,在数据处理中消除测力天平的安装角误差.给出了水动力系数相对于间距、攻角的回归公式,并划分了三个典型的干扰区域:升力区、混合区、阻塞区.实验表明:即使对于钝尾物体,也存在类似机翼的升力效应,无界流中扁卵形体的升力线斜率小于二维平板机翼的相应值.当物体离壁面较远时,水动力系数随攻角线性变化,壁面影响随间距减小而增大;当物体离壁面很近时,出现排斥现象,水动力系数随攻角的变化呈非线性特征.与其它参数相比,在大部分试验状态下,运动速度对水动力系数的影响较小.  相似文献   
2.
This study aims to develop a framework to estimate travel time variability caused by traffic incidents using integrated traffic, road geometry, incident, and weather data. We develop a series of robust regression models based on the data from a stretch in California's highway system during a two-year period. The models estimate highway clearance time and percent changes in speed for both downstream and upstream sections of the incident bottleneck. The results indicate that highway shoulder and lane width factor adversely impact downstream highway clearance time. Next, travel time variability is estimated based on the proposed speed change models. The results of the split-sample validation show the effectiveness of the proposed models in estimating the travel time variability. Application of the model is examined using a micro-simulation, which demonstrates that equipping travelers with the estimated travel time variability in case of an incident can improve the total travel time by almost 60%. The contribution of this research is to bring several datasets together, which can be advantageous to Traffic Incident Management.  相似文献   
3.
以哈尔滨市104路公交为主要研究对象,详细介绍城市公交的GPS轨迹路线图制作时所需的软硬件,以及数据的采集方法,叙述数据的整合与分类过程。通过将主要公交站点周围兴趣点信息增添到轨迹点附近,构成包含有站点轨迹信息、站点影像信息的沿途轨迹信息。经过整合与分类,通过HOLUX ezTour软件对数据进行处理,阐述轨迹查询、地标的新增与删改和轨迹的添加与变换等功能。并使用Google Earth三维图像对轨迹路线全面整合,最终制作成城市公交GPS轨迹路线图。  相似文献   
4.
分析商圈停车、交通拥堵与商圈持续繁荣的关系,商圈停车需求预测对商圈的可持续发展起着重要作用。为合理预见与科学估算商圈停车需求,结合路网容量、区位关系提出基于路网容量的停车需求预测模型。该模型一方面能平衡区域停车供需,缓解静态设施供需矛盾;另一方面能保证停车需求与路网容量相匹配,对动态交通起到必要的控制作用,缓解商圈周边路网的交通拥堵。最后,通过实例分析证明该模型的可行性。  相似文献   
5.
目前,桥梁桩基溶洞处理费用在我国还没有形成比较成熟和统一的计算方法,业主与施工单位双方关于发生费用的计算方式存在着较大的分歧。故在计算时,业主、监理及承包人等各方应进行友好协商,尤其是承包方更应积极与业主进行沟通.根据在溶洞处理期间发生的各种费用认真进行分析,使费用的计算更加正确与合理,使业主与施工单位达到双赢。  相似文献   
6.
在阐述物流需求与人均国民生产总值关系的基础上,运用"人均产值比"法,对影响成都市农产品、工业品和居民消费品物流需求的主要因素进行分析,从而得出成都市物流需求基本特征,可为物流发展及规划提供参考。  相似文献   
7.
[1] 航空母舰舰机适配性技术体系…刘相春(1)[2] 基于突变级数法的舰船作战能力综合评价…谢宗仁, 吕建伟, 林华(5)[3] 基于引力搜索算法的多层甲板舱室分布设计方法…王宇, 黄胜, 廖全蜜, 李想(11)[4] 小水线面双体船耐波性能CFD不确定度分析…邓磊, 彭弘宇(17)[5] 动网格方法在螺旋桨非定常轴承力数值计算中的应用…舒敏骅, 陈科, 尤云祥, 胡天群, 刘恒(25)[6] 海洋污损对螺旋桨叶切面性能影响的数值模拟…张涛, 彭飞, 闵少松(32)[7] 并列双圆柱绕流中宽窄尾流的识别方法…庞建华, 宗智, 周力, 邹丽(37)[8] 熵格子Boltzmann方法的亚格子尺度模型…邵菲, 韩端锋, 刘强, 谢伟(43)[9] 基于DES的舰船空气尾流场特性分析…操戈, 程捷, 毕晓波, 张志国, 王先洲(48)[10] S2/430LV复合材料拉-剪疲劳材料许用值试验…陈国涛, 邓波, 梅志远(55)[11] 四点弯曲载荷下金属波纹夹层梁极限承载能力试验与数值分析…何书韬, 王智慧, 张玉龙, 程远胜, 刘均(61)[12] 加筋板结构连续焊焊接变形规律…陈哲超, 陈震(68)[13] 推进轴系-船体结构低频弯曲振动耦合特性…李增光(74)[14] 机械设备振源三向激励力测试方法…彭伟才, 刘彦, 帅长庚, 王锁泉(79)[15] 纵桁穿过边缘开孔舱壁对环肋圆柱壳水下声辐射特性的影响…仪修阳, 周其斗, 纪刚, 段嘉希, 黄振卫(83)[16] 国外舰船蒸汽动力技术发展的启示…黎南, 张欣(89)[17] 某超超临界汽轮机高压进汽腔整圈斜置静叶的数值仿真…杨建, 牛茂升, 郭栋, 竺晓程, 杜朝辉(97)[18] 机匣梯形篦齿对带冠涡轮气动性能的影响…薛蒙, 马石, 刘永葆(102)[19] 纳米TiO2光催化材料及其在潜艇内空气净化中的应用…王中驰, 黎德龙, 潘春旭(107)[20] 基于维修规划的舰船船体腐蚀防护经济性分析…牟子方, 魏汝祥(122)[21] 热处理工艺对2205-Q345R爆炸复合板性能的影响…刘燕平, 李平仓, 刘凯, 黄杏利, 赵惠(128)  相似文献   
8.
徐燕 《汽车实用技术》2021,46(2):176-178
为研究智慧环境下课程资源建设,文章以《汽车空调原理与检修》课程建设应用为例,通过建设该教学平台,实现线上线下教学的有机结合,可以有效提升教师的教学质量及教学效率,还可以为那些渴望更深层次知识的学生提供一个良好的学习平台.在"智慧校园"的建设和发展过程中,需要不断更新与教学相关的信息,因此建设《汽车空调原理与检修》课程教...  相似文献   
9.
针对车辆辅助驾驶系统中行人检测的实时性问题, 提出一种基于路面边缘线标定结合显著性纹理检测(CS-SD) 的算法和定位方向梯度直方图(L-HOG) 的行人检测模型, 应用CS-SD算法替代穷尽搜索快速标定图像中的行人区域, 应用L-HOG快速提取行人特征, 并采用附加核心的支持向量机(AK-SVM) 进行高效目标分类。分析结果表明: 在个人计算机上对包含832个行人的500幅图像进行检测时, 模型正确检测720个行人, 检测率为86.5%, 误检率为4.1%, 检测时间为39ms; 在基于BF609的车载行人检测系统上对包含988个行人的48 400幅图像进行检测时, 模型正确检测861个行人, 漏检127个行人, 误检13个行人, 检测速度为20fps。可见, 提出的行人检测模型在不降低检测率的前提下, 可以达到满意的检测速度, 并且可以用于实时行人检测车载设备。  相似文献   
10.
快速公交专用车道及站台布设模式选择   总被引:2,自引:0,他引:2  
专用车道和站台是快速公交系统(BRT)重要的设施要素,对其布设模式进行了研究。从3种典型的布设模式入手,即中央专用车道+岛式站台、中央专用车道+侧式站台、路侧专用车道+侧式站台,分析其规划设计要点、模式优缺点、适用性等。总结快速公交系统规划过程中影响专用车道及站台布设模式选择的因素,包括BRT在城市中的功能定位、道路条件、交通量等方面。以南宁市快速公交线网规划中专用车道及站台的规划设计为例,对其布设模式选择、专用车道及站台的布设进行分析。  相似文献   
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