确定性和可靠性分析在桥面铺装设计中的联合运用

将确定性分析与可靠性分析相结合，运用空间有限元和序列响应面等分析技术，对南城大桥桥面铺装层进行分析研究，并将研究成果运用到桥面铺装的设计实践中。     

惠深高速公路扩建工程大角度斜交刚架桥的桥台加固设计

惠环大桥是惠深高速公路上跨G205线的一座单跨40 m的钢筋混凝土门式刚架桥,桥轴线与G205线夹角仅30°,桥台采用单排桩,桥台间未设支撑梁。惠深高速公路扩建时对原桥结构进行检算后发现,下部桥台部分桩顶截面在极端不利组合的情况下存在承载力不足。该病害由水平变位主导引起,经多方案比较后,最终确定采用新增端承倾斜微型群桩结构结合恢复支撑梁的加固方案。     

汽车电子系统中的网络技术应用

近10年间,用户对汽车舒适性、安全性及环保等各种性能的要求不断提高。为满足日益增加的需求,汽车上由计算机控制的电子、电器设备急剧增加,接插点的数量随之剧增,使汽车特别是轿车设计中电器线路的布置越来越困难,行驶中因接插点故障造成电子、电器设备功能失效的问题越来越突出。为解决上述问题,很多新车型特别是高档车型中开始广泛应用计算机网络技术。文中介绍了CAN、VAN计算机网络技术在汽车中的应用情况。     

广州明珠湾大桥结构体系设计关键技术

广州明珠湾大桥主桥采用主跨436 m的中承式钢桁拱桥,双层桥面布置,上层桥面设双向8车道和双侧人行道,下层桥面设双向4车道和管线走廊。该桥设计过程中对主桁体系(两主桁体系、三主桁体系)方案、拱梁组合体系(刚性梁刚性拱、柔性梁刚性拱)方案进行对比分析。考虑结构受力、交通需求等方面,主桁体系最终采用三主桁体系方案,并将上层桥面重车道和下层桥面行车道均靠边桁布置,使每片主桁分担4车道汽车荷载,实现三主桁的受力基本平衡;考虑结构刚度及施工便利性等方面,拱梁组合体系最终采用刚性梁刚性拱方案。经验算,该桥采用三主桁体系、刚性梁刚性拱方案,结构受力满足设计要求。