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正模块化运输作为一种新型高效节能的运输模式,在欧美等发达国家已经日渐成熟,能够在保障车辆行驶安全性的前提下,大大提高物流运输效率。我国公路基础设施条件完全可与欧美国家媲美,但现行《道路交通安全法》及其实施条例尚不允许出现多挂汽车列车的行驶,制约了该车型的应用和发展。随着GB1589修订突破相关政策限制,增加对模块化汽车列车外廓尺寸的规定,模块化运输迎来发展机遇,同时也面临着一些政策与法规的羁绊。 相似文献
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<正>日前工信部公布了新的2010版《汽车产业发展政策(修订稿)》(下简称2010版《产业政策》)。在低碳经济背景下,"新能源"无疑成为2010版《产业政策》的重点;此外,鼓励大型企业集团兼并重组、提升汽车燃油经济性、支持汽车金融等政策也成为2010版《产业 相似文献
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正2018年4月18日,工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法(征求意见稿)》(以下简称《办法》),全文共八章四十四条,规定了车辆生产企业及产品准入中许可申请、审查、使用、监督及法律责任等内容。《办法》一经发布,犹如春雷乍响,对汽车行业尤其是专用汽车行业影响深远。笔者认为,主要有以下几点将对专用汽车行业产生深远影响。一、职责明晰,有利于解决多头管理。 相似文献
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正日前,交通运输部公路科学研究正在组织编写JT/T 1178.2《营运货车安全技术条件第2部分:牵引车辆与挂车》,该标准目前处于送审初稿阶段,预计今年年底前发布,2019年上半年开始实施。由于该标准涉及的内容较多,尚未正式出台,但是标准制定过程中一些思路已清晰可见,其中汽车列车盲区、轮胎气压监测和EBS、缓速器等需要引起行业高度重视,未雨绸缪。 相似文献
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正2018年7月1日,对于治超来说,是一个非常有意义的日子。按照交通运输部、公安部、工业和信息化部等五部门联合印发的《车辆运输车治理工作方案》(交办运[2016]107号)规定,自2018年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行。也就是说,超限超载的主力车型之一"大怪、二怪"等违规车辆运输车,将从此退出历史舞台。治超初见成效,令人欣喜,值得点赞。所谓"超限"是车辆的外廓尺寸(长、宽、高)和总重量超出标准限值,即超出《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 相似文献
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素有"经济宪法"之称的<反垄断法>于2008年8月1日起施行,这是我国市场经济法制建设走向完善过程中所迈出的重要一步. 相似文献
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