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我国高速公路发展，对高速汽车提出了迫切要求，高速汽车必然选用大功率发动机，但功率过大会使燃料经济性变坏，特别是半挂牵引汽车，动力性矛盾很突出，如何在保证汽车有满意最高车速条件下，又能有较好的使用经济性，是高速重型汽车匹配设计的重大任务。本文旨在探索用合理的匹配设计质量进行最高车速匹配，以达到高速汽车动力性和经济性相协调。 相似文献
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1 前言 面对加入WTO,我国汽车工业如何应对,成为国人关注的问题,并引发了对民族汽车工业提法的议论。相当多的人认为:民族汽车工业提法已经过时,不符合国际化潮流,应以中国汽车工业提法代替。这种观点被大多数人所接受,从此汽车工业的民族属性 相似文献
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一、研制概况。为了满足新疆沙漠地区石油地质勘探工作的需要,1986年内我厂与新疆石油管理局地质调查处商定在 CQ30.290/B38/6×4车型基础上,试制适应该地区使用的 CQ25·290/B38/6×6型全轮驱动越野汽车以装备石油勘探部门。两台样车先在厂内进行2500公里磨合和基本性能试验后即交付用户进行使用性试验。试车队由双方组成,于1987年5、6两个月在古尔班通古特沙漠地质勘探区进行,单车试验里程近6000公里。试验期间, 相似文献
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红岩牌 CQ30系列重型载货汽车,满载总质量为30吨,是目前我国较大的公路运输车。其基本车型 CQ30290/B38/6×4公路载货车在1984年7月通过国家鉴定,并投入批量生产。经过两年来的努力,品种已增加到6个,初步形成了 CQ30汽车的系列产品,广泛地满足了公路运输、石油、建筑、钢铁、水电等部门的多种需要。该产品在设计时积极采用了一些新技术和新结构,部份总成直接采用了国际上的名牌产品,因而使它具有一定的先进水平。1986年下半年又试制成功了容量为16m~3的散装水泥车,在品种发展上又开辟了新的领域。现将该系列产品简介如下: 相似文献