滑模摊铺水泥混凝土振动粘度系数初探

滑模摊铺水泥混凝土路面施工中的麻面和塌边一直是影响摊铺质量的主要问题，本评论从控制拌混凝土工作性指标的角度对这两个问题进行初步探讨，并且得出了可供施工遵循的一些规律。     

企业文化在运输企业管理中的功能

本文阐述了企业文化在企业管理中的导向、凝聚、激励、约束和辐射功能,对企业发展具有指导意义。     

隧道施工引起的松砂土层与地表结构响应

通过4组离心试验，模拟相对深度(埋深-直径比)分别为1.3和2.0的隧道在砂质土层中施工，分析了土层与地表建筑的位移与变形规律；通过抽取模型隧道内部的液体模拟隧道施工导致的土层体积损失，并设计了2层铝制框架结构模型，利用粒子图像测速技术测量了隧道施工引起的土层与结构移动数据，分析了地表与建筑筏板基础的水平与垂直位移、深部土层的移动与剪切变形、框架结构剪切变形与分类，以及结构剪切变形的修正系数与相对抗剪刚度。研究结果表明：隧道相对深度从1.3增加到2.0时地表沉降槽宽度从3.4 m增加到5.6 m,地表建筑的最大沉降从32.3 mm增加到49.5 mm,但变形程度有所降低；隧道施工影响下地表框架结构的变形主要表现为剪切变形，弯曲变形所占比重可以忽略不计；隧道施工引起松砂土层发生收缩变形，导致地表土层体积损失率始终大于隧道体积损失率，且隧道越深，差异越大；较浅隧道试验中建筑筏板基础与土层间存在较大间隙(27 mm),而较深隧道间隙几乎为0,从而增大了建筑筏板基础对地表土体水平移动的约束范围；建筑的剪切变形修正系数随隧道体积损失率的增加逐渐降低，且浅隧道的变化速率更大；2种隧道相对深度的建筑...     

德国多元经营资本运营与产权重组的启示

德国企业集团的资本运营首先要适应市场竞争的需要,其次要根据自身财力,采取不同的收购方式。其经营战略核心是提高市场占有率和创造企业现金流。德铁改革成功的主要原因是将多种经营与运输业紧密联系,围绕运输业开展各项经营活动。我国铁路在实施主辅分离、辅业改制、多元企业重组重构过程中,应充分发挥各铁路局、各区域企业的资源和经营优势,实现规模化发展。同时积极吸收社会资本,实现投资主体多元化,通过资本运营形成规模效益。铁路多经企业必须实行股份制改革,并强化辅业资产管理。由于存在很多产生财务风险的原因,要通过借鉴德国企业的经验加强财务管理,分散、回避、转移、降低财务风险。     

法铁考察报告

中国铁路赴法考察团的考察报告受到部领导的重视,孙永福副部长在考察报告的批示中指出,“这份报告写得很简练,文字不长,内容集中,观点鲜明,颇有新意。既有法铁改革和运营的近期情况,又有深切感受和积极建议,说明访问很有成效。”现根据本刊特点,将考察报告中的有关部分摘编如下。     

关于德国职业教育的印象与启示

受德国青年公益协会（CJD）的邀请，学院组团赴德国进行为期10天的职业教育与数控培训基地的考察。短短的考察使我们近距离地了解了德国职业培训的情况，亲身感受了德国双元制职业教育的魅力，对德国教育通道、基本教育与职业教育的衔接、双元制职业教育对学生职业培训的实施过程及考核方式、培训教师的资格与认证等有了一定的了解。     

荷兰国铁新成立夜行列车公司

从2000年5月开始，荷兰国铁(NS)新成立的国际旅客运输公司在阿姆斯特丹-米兰间投入新型夜行列车，每周往返6次。阿姆斯特丹18点发车，第2天7点50分到达米兰；米兰20点发车，第2天10点37分到达阿姆斯特丹。列车编组由卧铺车、座席车和用于运输优等货物的货车3部分组成。其中，租借WL-MU试制卧铺车4辆，最高运行速度200 km/h，货车是原DB铁路的邮政车，主要运输鲜花、电脑部件等轻量、高价值商品。既有货车在该线路上需运行35 h，而新投入的这种列车为与公路、航空运输竞争，可确保在14 h以内到达。如果今后运营业绩好，将扩大运行范围。 陈海　译自《铁道ジヤナル》2000，№5，126 刘凤刚　校     

美国部分城市道路交通综合考察报告

<正> 应美国美联科技股份有限公司的邀请,经建设部批准,由建设部城建司沈波、张奎福,长春市城建局曹鸿文、长春市公用局王显民、重庆市公安局交通研究所蒋善宝、四川省现代控制联合工程公司刘倩如等6人组成的城市道路交通综合考察团于1992年1月4至19日赴美国洛杉矶、堪萨斯、旧金山三市对道路工程建设、城市公共交通、交通管理     

公安部交通管理局交通安全提示

<正>近日,受冷空气影响,北方地区普遍出现降温,南方地区降雨较为频繁,且华北东北时有雾霾,中西部地区易有霜冻结冰等,交通安全管理压力凸显。黑龙江、湖南、云南等地连续发生面包车、校车翻坠、碰撞造成人员死伤的交通事故,教训深刻。公安部交通管理局发布交通安全提示:一、10月27日,云南香格里拉一辆搭载7人的面包车,因雨雾天气路面湿滑,驾驶人路况不熟、紧     

开启中美汽车后市场交流合作新篇章 商务部CIAPE代表团赴美考察成果丰硕

在美国,3亿人口约有2.45亿辆汽车,按可驾人群统计,千人汽车拥有量约800辆。这一数字在中国只有约40辆。目前虽然我国受国土面积、地形地貌和国情所限,可能不会达到美国的水平,但可以预见的是未来有着巨大发展潜力。