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在实际工作中,遇到"机油压力在冷车时正常,在热车时则过低"的故障是很令人头疼的,明知道其根本原因是润滑系内漏,但具体是哪一点漏油却不易查找.因为除了滤清器以外,其余部分均在发动机内部.过去一般是卸掉油底壳,将机油泵进油口用一软管与外加机油桶相连,然后起动发动机,从下面观察泄漏情况,但感觉不太理想,一则发动机运转,二则机油飞溅,不便于观察,时间短了看不准确,时间长了浪费机油,也不安全. 相似文献
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