电动自行车主要参数的计算

随着国民经济的发展,政府及国民的环保意识的增强,我国的许多城市正在逐步限制燃油助力车,优先发展电动自行车,许多企业也对这一具有潜力的产品表示出浓厚的兴趣,不长的时间,相继出现许多品牌的产品。在这种情况下,本文想对电动自行车的最大行驶速度及续驶里程作一量化计算,供业内人员参考、讨论。我们知道,当使静止的电动自行车开始行驶或在行驶中保持匀速前进时,必须对电动车施加一个与之前进方向相同的力,以便克服阻碍电动车前进的各种阻力。在任何情况下要使电动车匀速前进,就必须使驱动力Ft与总阻力F_(总阻)相等,即Ft=F_(总阻)。当Ft〉F_(总阻)时,电动车     

摩阻损失对连续梁桥线形控制的影响研究

以某铁路特大桥连续梁施工控制为工程背景,结合现场试验数据,统计得出预应力混凝土连续梁桥预应力孔道的摩阻系数和偏差系数实测值,该值与规范取值有一定差别。并研究了摩阻系数、孔道偏差系数取值对桥梁施工线形控制的影响,进行了相关敏感性分析。研究分析得出:在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制时要综合考虑实际摩阻系数、孔道偏差系数的影响。