船舶撞击下内河大水位差码头破坏模式研究

本研究采用ABAQUS有限元软件,主要针对内河大水位差码头在最不利工况条件下受到船舶撞击时,码头结构的受力及破坏情况进行数学模拟,得出架空直立式码头的破坏模式。数学模拟结果表明,从码头结构被撞击开始到最终破坏,要经历由弹性变形-弹塑性变形-塑性变形的过程。     

汽车下河码头架空斜坡道的结构瞬态动力分析

针对某港区汽车下河码头的架空斜坡道,采用有限元软件MIDAS分别建立其简支梁和连续梁结构的瞬态动力模型,数模计算结果表明:在最不利工况下,连续梁跨中的最大位移和最大弯矩均小于简支梁结构,连续梁可比简支梁节省纵向配筋约10％,本研究的结论可供类似工程参考.     

内河汽车下河码头架空斜坡道合理坡度研究

针对内河汽车下河码头的发展情况及存在的问题,对长江上游架空斜坡道的坡度进行了研究,阐述了最大坡度的计算原理并推导出最大坡度的计算公式,并在此基础上得出在实际工程中架空斜坡道坡度的合理范围.     

自动化集装箱码头解决方案与布置特点

码头自动化、智能化是目前码头发展的主要方向,而集装箱码头更是自动化发展的前沿领域。码头平面布置需要与集装箱自动化装卸方案的新工艺相匹配,并且应根据项目特点选择合适的自动化方案。分析两种经典的自动化集装箱码头的布置特点,并提出两种创新型解决方案,总结其布置特点。结果表明,两种创新型方案均能较大程度地优化经典方案中存在的部分问题。     

基于对分课堂的《汽车理论》课程教学改革

《汽车理论》课程是高等院校车辆相关专业的核心课程,在传统教学形式下,学生对于课程知识的理解、创新能力的开发以及工程素质的培养都不能得到有效提高,本文基于新工科背景下应用型人才的培养要求,分析了当前教学形式中存在的问题,研究了课程教学的目标,阐明了《汽车理论》在相关专业人才培养过程中的关键作用,提出了基于对分课堂的《汽车...     

大水位差全直桩框架码头排架中的水平撞击力分配系数研究

针对大水位差全直桩框架码头多层系缆层以及相对于传统高桩码头存在纵横撑的两大特点,应用sap2000对结构多种水平撞击力工况进行了数值分析。通过计算各排架基底剪力与撞击力的比值,得到了各工况下排架的水平撞击力分配系数。分析结果表明：撞击力位置越低,荷载分配越集中,分配系数越大;纵撑增大了结构的纵向刚度,改变了荷载传递途径,有利于水平撞击力的均匀分配;同时,横撑有利于撞击力的横向传递,但不利于撞击力的纵向分配。     

高桩码头小范围结构撞损检测与评估

某沿海在建高桩梁板码头,在施工过程中受到超等级船舶碰撞,导致局部结构损害,损害发生后需采用科学手段对损害程度进行评估,由于碰撞发生时该码头结构已处于半完工状态,特别是桩基结构已处于工作状态,因而采用桩侧切割锲形槽这一特殊测试方案,完成桩基检测,并利用超声波透视法完成梁系检测,从而为后续结构修复提供了科学依据。     

某软弱地基深基坑支护计算分析

基坑支护结构作为一种临时性结构,在保证基坑及邻近工程环境安全的前提下必须考虑其经济性,选择安全可靠、经济合理的支护形式,对基坑的设计和施工都有着非常重要的意义.本文以某深基坑支护工程为例,分别通过理论方法及有限元法对基坑支护进行计算分析,通过对比分析不同支撑刚度下地连墙内力与变形,确定最合理的支撑方案,随后通过不同开挖...     

重力式码头基槽开挖及抛石基床设计优化

部分港口重力式码头存在深开挖、厚基床的现象,这导致基槽开挖及基床回填很大,不利于控制工程投资,国内在一些深开挖、厚基床的工程中,常以换填料的内摩擦角来控制换基槽开挖宽度,但方法并无明确理论依据。本文采用有限元软件Midas-GTS对重力式码头基床应力扩散进行有限元计算,并与规范计算进行对比分析,随后采用理论计算的方法对其进行验证。在此基础上对重力式码头基槽开挖及抛石基床进行了优化设计,可为类似工程提供借鉴。     

复杂自然环境下防波堤工程设计

防波堤作为码头结构的掩护主体，在码头的平稳可靠运行中起着重要的支撑作用，防波堤的平面布置及结构选型是设计工作的重点和难点。以具体工程为依托，针对强浪、骤淤等复杂的自然条件，对不同的防波堤平面布置方案、防波堤结构方案开展可行性及经济性的比选分析。根据综合分析结果，提出将防波堤堤头布置在破波带以外的平面方案，并提出深水区块石防波堤+浅水区混凝土单板桩防波堤的组合结构方案，具有较好的经济效益。