沩水大桥导梁设计与施工体会

沩水大桥为六孔38米预应力混凝土连续梁桥,全长240米,分为四孔一联和二孔一联。上部构造采用多点顶推法施工,为了减小顶推过程中箱梁的悬臂弯矩,采用在箱梁前端设置钢导梁方案。本文就导梁设计与施工的一些问题谈几点看法。     

主桥上部结构设计

洛溪大桥主跨为180m 连续刚构桥,其跨径在同类型桥梁中,居亚洲地区的首位,居世界第6位。由于布跨的不对称性而处于世界的领先地位。故在设计的难度上、施工的严格上都具有明显而突出的特点。本文主要介绍桥型特点,并针对桥型特点,着重阐述箱梁断面尺寸的拟定、计算图式的处理、预应力体系的选择、布束方式和施工合拢方案等设计方面的问题,以期对同类型桥梁的设计提供有参考价值的数据。     

洛溪大桥主墩在风载及施工荷载作用下的安全度

洛溪大桥为我国目前最大的一座连续刚构,主跨180米,主墩采用双柱式,上部箱梁采用悬臂浇筑施工,最大悬臂施工长度达88.5米。因此,在最大悬臂施工时的安全度,特别是主墩在风载及施工荷载作用下的安全度,已由于某些原因,受到了工程界的关注,为此,现将我们对此问题的分析和看法提供读者讨论。下面将从施工荷载及施工荷载与风载组合二个方面进行分析如下: 一、主墩在施工荷载作用下的安全度从可能出现的最不利受力图式考虑,取