高速公路桥隧连接段安全评价指标体系研究

通过分析相邻互通式立交之间连接段、互通式立交与隧道之间连接段以及前后两相邻隧道之间连接段的结构特点,提出基于土建结构的高速公路桥隧连接段评价指标体系,包括变速车道长度、渐变段长度、两渐变段之间的长度、隧道口与互通式立交渐变段之间的长度以及前后相邻两隧道间距等评价指标。计算得出各指标对应不同运行速度、不同车道数以及不同交通量要求的安全值。     

灰土挤密桩在处理高速公路湿陷性黄土中的应用

通过对吴定高速LJ-12标试验段灰土挤密桩施工,现场检测结果发现,当土体最大干密度为1.720g/cm~3,含水量为15.4%,夯击次数为9击时,击实效果最好,对于大面积施工可提供参考。     

灰土路基布灰机控制灰剂量施工工法

我国陕北地区分布大量的湿陷性黄土地质,灰土垫层及石灰土改良是一种常用的处理方法,灰土垫层具有不透水性及抗冻性,强度较高,石灰土改良可有效降低土方含水量,缩短每层土方填筑的施工周期,提高路基的整体强度,因此施工时灰剂量的控制就显得尤为重要,文章通过吴定高速13标试验段研究,以期得到最佳的施工方法、机械组合及各种试验数据,用以指导该标段全部8%灰土层填筑施工。