高速公路瓶颈区域可变限速控制方法

高速公路交通流处于高峰时,公路主线路段可能出现拥挤的瓶颈路段,导致车辆运行时间增加,路段运行效率降低等问题.本文从高速公路瓶颈区域路段交通流运行的时空特征出发,对现有的Papageorgiou模型进行扩展并考虑速度控制因素,使其适用于可变限速控制环境下的真实交通流运行状态,提出了适用于高速公路瓶颈区域的可变限速控制条件的改进模型,以控制周期内总通行量最大和车辆总行程时间最小为目标,建立高速公路主线可变限速控制优化模型.仿真结果表明,相对于固定限速控制,本文提出的可变限速控制方法可降低总行程时间7.45%,提高平均速度8.78%,表明该可变限速控制模型能在一定程度上缓解高速公路瓶颈区域的拥堵问题.     

铁路大客户战略对东北粮食物流发展的意义

通过分析东北地区粮食物流产生瓶颈的原因、铁路运输的重要作用以及发展现代化物流体系的基本条件,阐述了铁道部大客户战略对于保证东北地区粮食物流的畅通,大型物流企业的建立,粮食经济的发展以及现代化物流信息平台的搭建发挥了积极的推进作用。     

坚持严谨的科学态度 搞好进口重型汽车维修配件国产化

全国石油企业现有重型汽车近3万辆,其中进口车型50余种,数量占80%,约2.4万辆。大部分在用的主力车型(10种左右)均已进入中修及大修阶段,甚至超期服役,对维修配件需求甚旺,每年约需2亿元左右。在此形势下,八十年代中后期,中汽总公司和石油系统提出了进口重型汽车维修配件国产化问题。