关于公路运输二级枢纽建设问题的探讨

<正> 公路运输服务网络建设的核心内容是运输枢纽建设。我国公路运输枢纽的建设是从层次最高、辐射面最广并起主寻作用的公路主枢纽建设开始的。从1990年起步规划,1991年开始在沈阳等6个城市试点,1993年确定北京等45个城市组成布局规划方案,到目前已进入全面规划与实施阶段。由此开始形成公路主枢纽同一般公路运输枢纽及遍布城乡的客货集散地(点)共同构成全国公路运输服务网络的格局。 按照公路运输枢纽在公路运输服务网络中的地位和作用的重要程度,可将其划分为若干个级别,最重要的枢纽为一级,依次排列。主枢纽可称为一级枢纽,次级便为二级枢纽。     

利用现代信息技术,营造道路货运服务信息网

<正> 目前,我国道路货运经济存在的一个突出问题是运输效率低下。据测算,我国货运汽车平均实载率只有50～60％。车辆空驶造成人、财、物浪费惊人,并由此增加了对道路的压力,致使环境污染和交通事故增多。其重要原因是我国的道路货运服务业不够发达,道路货运配载服务的组织落后、效率低下,货运信息不畅。为了迅速提高我国道路货物运输的社会化组织水平和效率,营造道路货运服务信息网,已成为各级政府交通主管部门的重要任务,当务之急。对此,本文简述秦