甜永高速公路某黄土隧道仰拱开裂原因分析及处置措施

运营后的甜永高速公路某隧道,出现了仰拱开裂等现象,通过进行补充地质勘察、现场试验及监测后发现,引起仰拱开裂的主要原因为黄土在水的浸泡下地基承载力大幅度削弱,拱脚地基承载力不足,致使拱脚沉降导致仰拱起拱弯拉而产生裂缝,导致本隧道仰拱回填及调平层混凝土开裂。针对开裂原因,通过采取钢管桩地基加固+衬砌结构加强+增设盲沟排水系统工程处理措施,取得良好的治理效果。     

长沙市黄柏浏阳河大桥异型拱的施工控制

结合长沙市黄柏浏阳河大桥异型拱施工,介绍了其施工顺序、拱肋混凝土浇筑顺序、索力调整及拱架卸落程序等施工控制,提出了控制程序。     

AMT换挡冲击产生机理与对策研究

文中研究了自动机械变速器(AMT)在换挡时同步器未起作用而产生冲击的问题,分析了产生换挡冲击的机理并确定了换挡执行机构的最优运动速度.据此,提出了消除冲击的换挡控制方法,并在某载货车的变速器上进行实验验证.结果表明该方法能够有效避免车辆在换挡过程中产生冲击的现象.     

SAE J1939通信标准在车辆动力传动电控系统中的应用研究

根据车辆动力传动一体化技术研发的需要 ,按照 SAE J193 9网络通信协议在车辆动力传动一体化系统中建立网络通信控制系统 ,实现系统各节点之间基于 CAN总线的高速数据共享 ,以便为动力传动一体化控制技术的发展提供一个良好的通信控制平台。     

某单轴并联混合动力客车换挡规律的解析

以某单轴并联混合动力客车为对象,提出一种换挡规律逆向试验解析方法.根据假设的换挡参数,设计试验解析流程,进行实车测试,分析油门开度、车速、电池SOC、电机转矩、发动机转矩和电机与发动机合成输出转矩对换挡的影响,得知油门开度和车速是换挡参数.最后通过不同油门开度、不同路况和驾驶风格换挡测试,成功解析出换挡规律,验证了解析方法的正确性.     

基于稳态卡尔曼滤波的车辆质量与道路坡度估计

针对车辆自动变速器控制系统难以实时测得车辆质量与道路坡度这一问题,搭建了车辆的纵向运动学和动力学模型,在理论模型的基础上使用离散卡尔曼滤波器对车辆质量和道路坡度进行估算,并利用Carsim与Maltab/Simulink联合仿真采用合适的加速度传感器和稳态卡尔曼滤波器的实车试验,验证了用此方法估算车辆质量和道路坡度比惯性导航仪得到的数据有更好的实时性和准确性。     

电动客车AMT换挡过程控制策略的研究

针对电动客车BK6122EV存在的换低挡困难问题,通过建立换挡过程的数学模型和仿真,分析了换挡控制参数对换挡过程的影响,提出了根据目标挡位选取适当的目标调速值以改善换挡质量的控制策略;接着对基于Pro/E和ADAMS建立的模型进行了动力学仿真,提出了目标调速值的设定原则;最后通过实车试验验证了该策略可缩短换挡时间,提高...     

ASCS与AMT的历史、现状及其在中国的发展趋势

自动变速操纵系统ASCS（Automatic Shift Control System）是一种可以使车辆传动系统实现自动或半自动操纵的系统，ASCS与传统手动固定轴式机械变速系统MT（Manual Transmission）相结合构成了自动机械传动系统AMT（Automated Mechanical Transmission）。本文概述了车辆自动传动装置的类型，介绍了ASCS与AMT的特点和在国内外的发展状况，分析了该技术的发展方向和在中国的市场前景     

气动AMT阀控系统设计与特性测试技术研究

以某12挡机械变速器为研究对象,运用电子气动技术设计了具有可移植性的气压驱动集成选换挡系统,并分析了该套系统所采用的气动阀特性.通过试验测试了气动阀的响应特点、换挡执行机构的换挡过程控制特性,结果表明,采用该气压驱动集成选换挡系统的变速器换挡过程平顺、换挡时间短,满足自动变速的要求.