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面对激烈的外部市场竞争和铁路货运既有清算办法存在的内部激励问题,基于现代物流发展模式要求建立市场导向型的清算激励机制,对清算对象、清算项目及清算标准提出新的发展要求。通过构建基于产品设计、业务单元和参与主体的多维清算体系,形成以运输收入为基本依据、以"基本标准+浮动调整"为核心的清算激励机制,在满足铁路现代物流发展导向的同时,提升铁路内部管理水平和整体效益。 相似文献
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提出铁路在运输市场中应与其它运输方式建立一种“竞争--协作”机制,并分析了原因,指出通过协作可以实现“双赢”或“多赢”。根据铁路未来的发展,提出“横向联合”,“纵向一体化”及“战略联盟”的协作模式,在“竞争--协作”机制下,对铁路重新进行了市场定位。 相似文献
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对发动机热试技术做了基本介绍,叙述了自动化热试台架系统和能量反馈技术与虚拟仪器技术在热试台架中的应用,比较了热试和冷试的优缺点,提出了发动机热试技术的未来发展设想。 相似文献
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我国运输固定资产投资结构失衡的原因及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
运输固定资产投资是推动运输业发展的主要手段,也是运输资源配置的一种具体实现形式。运输固定资产投资通过新的运输能力的形成或对原有运输设施、设备的改造,直接影响或决定着各运输部门之间的比例关系,决定着运输产业结构和地区运输能力的供给结构。通过对运输业各部门投资所形成的运输固定资产的数量和质量在很大程度上反映了一国运输业发展水平。我国运输业发展的历史,从某种意义上说是运输固定资产投资建设史,无论是运输供给数量和质量的提高,还是运输结构的调整和升级,以及区域的协调发展,客观上都有赖于投资的推动。因此,在保持运输… 相似文献
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在对具有区间性质的铁路应急需求点分析的基础上,针对铁路应急服务设施备选点未知且需建数目给定的选址问题,对传统单阶段选址模型进行改进,提出了综合考虑应急服务公平性及响应时效性的双阶段组合选址模型,并结合实例,验证了模型及算法的有效性.针对备选点未知且需建数目给定情况下的铁路应急服务设施双阶段组合选址问题所得的选址方案,应急服务半径降低了21.7%,应急服务水平差异性减少了 35.8%,提高了整个系统的应急服务水平.本文提出的双阶段组合选址模型既适用于局部范围的应急服务设施选址也适用于全国范围的铁路应急服务设施选址,适用于备选点未知且给定建设数目的应急设施选址也适用于存在多个备选方案多目标布局优化的应急设施选址问题. 相似文献
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我国铁路大客户管理思路 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>由于运输能力的紧张,在某种程度上,铁路在有些地区的货物运输中还处于卖方市场的地位。但随着铁路中长期铁路网规划的实施,铁路运力的大规模释放、公路和沿海运输的发展,以及国家产业政策的调整,铁路本身的运量结构和市场竞争环境将发生较大的变化,铁路将从能力紧张型向能力适应型转变,这需要吸纳大量货源。面对市场竞争,铁路当前需要维持和保持好与既有客户之间的关系,发展和培育一批对铁路运输有重要意义的客户,通过与一些客户建立长期的战略伙伴关系、将他们变成铁路的忠诚客户。 相似文献
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冷藏集装箱是目前世界上技术性能最先进的冷藏运输工具,其所运货物的污染损失相对较小且运价相对较低,能以最好的运输质量满足市场对冷藏货物的需求,并可实现“同到闺”直达运输,被广泛应用于水路、公路及铁路运输。目前我国冷藏集装箱海铁联运尚处于起步阶段,还未加入国际海铁联运之列。随着我国水果、冷冻食品等贸易的增长,未来我国冷藏集装箱运量将逐步增长,冷藏集装箱海铁联运将成为我国冷链运输的发展方向。 相似文献
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合资铁路的发展与我国铁路运输管制改革 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国铁路投融资体制改革的不断深化,合资铁路在市场中占有的比重将越来越大。但是,合资铁路的正常发展前提是必须把网络的互联互通、运价的制定、利益的分配等问题处理好,这些问题解决不好将极大地影响铁路运输效率的发挥。为了解决这些问题,必然要对我国现有的铁路运输管制进行改革,重视管制承诺的可信性和稳定性,保持管制机构的独立性,加强管理,重新构建铁路管制体系,以便在铁路内部建立有序的竞争秩序。 相似文献