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国家信息中心信息资源部主任徐长明表示,从长期发展大趋势看,我国轿车市场将处于快速增长区间,轿车增长速度应大体相当于GDP增长率的1.5—2倍。而目前中国经济增幅长期稳定在8%,9%左右,所以,中国车市会保持在15%-20%左右的增幅。 相似文献
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阿根廷当地报纸《民族报》在1月2号的报纸上撰文说:“虽然最后的统计数据还没有公布。但是中国汽车肯定将是全球第一,这将又是一个中国式的胜利。”
2009年的中国车市以录得接近50%的增幅,超过1860万辆的总量首次攀上全球车市巅峰。 相似文献
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长安微车之惑
和长安高调进军微轿领域形成鲜明对照的是:其在微车领域多年持续的高增长在今年戛然而止,引以为傲的微车冠军悄然旁落,新生势力上汽通用五菱已经成为新的微车霸主。用轿车开辟第二战场,会是解决长安低迷的良方吗? 相似文献
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在低迷了两年之后,在做出“2009承诺”半年之后,雷诺一日产联盟双CEO戈恩开始强势出手,这个铁碗的经理人把几乎1/5的雷诺汽车原先高层或清洗或逼走之后,放开手脚来施展他在“NIS—SAN”式的变革,七年之前,戈恩已经在堡垒森严的日本都尝试过一次,这一次戈恩只不过是把屠杀的指挥地点从7年前的东京银座搬到巴黎塞纳河畔而已。 相似文献
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后合资时代,汽车公司之间的竞争已经纳入到全球化竞争格局中,“博弈会导致公司内耗,而和谐发展才能寻找到合资公司之间共同的利益方向。”汽车专家说“艰苦的时候可以齐心协力,但一旦略有成绩就开始争权夺利。”东风悦达起亚一位高层的话语,正是当前此起彼伏的合资公司控制权斗争的真实写照。 相似文献