快乐100分——试骑宗申BYQ100T-2

从2006年开始,宗申集团发起了一项名为"赛科·龙"的产品研发计划,专门研发具有自主知识产权的车型,本期测试的BYQ100T-2是该计划的一号产品,又名"快乐100".     

动感假日

2005年新春,我又将在车队度过一个动感假日,这次行程是车队里年龄最大的队员李力设计的,他将在这次出行中度过自己50周岁的生日.     

穿越水草地(上)

"穿越水草地"这个想法,在我肚子里已经转悠了好多年.据诸多亲历者回忆,过草地是长征中最为艰难的日子,众多年轻的红色战士都把生命交给了这里.     

千里走轻骑

连我自己也没想到,快成老男人了,却迷上了摩托车. 跟帅哥们扮酷当然不一样,我迷上这东西纯属满足某种需求.当初贷款买了一辆轿车,那感觉挺捧,自以为可以车行天下了.     

凯旋在子夜

对于许多研究长征史或重走长征路的人们来说,对大渡河西岸的了解基本上还是一片空白,其原因主要是路况.如今大渡河东岸有了油面公路,无论行车还是步行都十分方便,而西岸虽然有一些低等级的土路,但至今没有全线贯通,中间还横亘着许多又高又陡的山岭,交通仍然十分不便,因此许多"重走长征路"的人们对此间也罕有问津.     

飞驰的春节

元旦从大渡河边归来不久,汉源摩友宋头领就发来邀请函,说他们策划了一个在春节期间进行的"摩托狂欢节",要邀请各地摩友到汉源聚会,切蹉技艺,展示风采.     

再闯水草地

我和队友们成功完成了毛尔盖——色地——班佑的草地穿越行动后，让队友们狠狠地高兴了一把，在摩友界也传得沸沸扬扬。我自然也很得意，决定再为队友们当一回“革命领路人”，把红二、四方面军穿越草地的部分路线克隆一回。     

基于六导线模型的接触网广义测距方法研究

针对不同的工况，牵引供电系统的运营方式比较灵活，在不同供电模式下，故障测距的方法也不同。不同区间、不同故障行别、不同故障类型等因素，在很大程度上增加了测距方法的复杂性。本文提出基于六导线模型的广义测距方法，通过搭建牵引供电系统的六导线模型，以末端并联运行的复杂情况为例，根据全线数据推导出广义测距公式，该方法无需考虑故障区间、故障类型等因素，同时适用于各种复线并联的运行模式；引入线路的不平衡系数，能够根据不同现场情况修正测距结果；利用RTplus牵引供电系统实时数字仿真仪器进行测试，测试结果与理论分析具有较好的一致性，验证了方法的可行性和准确性，完全满足工程需求。     

存在支路的AT全并联供电系统精准故障定位研究

AT供电方式在牵引供电系统中得到广泛应用。传统的测距方法仅针对串联型线路拓扑测距较准确，对于存在支路的线路拓扑已不再适用。本文针对上述特殊情况，根据实际现场的接触网参数搭建含有支路的AT全并联供电方式的六导线模型；在大区间内根据基尔霍夫定律列写电压、电流与故障距离的矩阵方程，推导出故障距离与电流及线路参数关系式，准确计算故障发生时主干线路与支路线路上故障所在位置。最后利用RTplus牵引供电系统实时数字仿真仪对支路在不同位置的拓扑结构进行测试，在支路与干路不同位置进行不同类型的故障模拟，测试结果误差满足工程要求，验证了方法的可行性和准确性。该方法不受故障区间及故障类型的影响，具有很好的普适性，为存在支路的AT全并联供电系统故障测距提供了一种思路。