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柴油机的排气门,在高温高压的恶劣条件下连续地工作。尤其是头部,经常与700℃以上的高温可燃气体接融,这种气体又具有较强的腐蚀性,使得工作条件更为不利。而杆部则与铸铁套管配合,杆端又与高速摇动的摇臂相撞击。因此需要杆部具有较高的硬度和耐磨性。这两种不同的工作环境,对排气门的头部材料与杆部材料就提出了不同的要求。头部材料常采用奥氏体钢,比较昂贵,而热处理后的硬度受到限制,一般低于HRC30;杆部,持别是杆端要求热处理后的硬度在 HRC55以上。目前 相似文献
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本文回顾了重发厂自１９８１年引进美国康明斯发动机制造技术以来，国产化工俄历史经验和取得的成绩。提出了合资公司国产物初步设想和具体目标。介绍了技术改造工艺程序，技术改造的步骤以及国产化计划制定的方法，步骤和内容。， 相似文献
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