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通过大型活动广场访客聚集行为特性分析,指出当访客人次数远超过设计访客指标值时,为了降低参观人流聚集风险,广场最小人均占有空间值可以作为实现高聚集效应向中等聚集效应转换的关键交通控制指标.结合多次实地调查,采用统计分析技术,确定安全集散条件下,入口排队广场最小人均占有空间值的合理取值。 相似文献
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行人交通人体设计尺寸研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对人体占用空间度量指标存在的问题,提出将“最大体宽”与“最大体厚”作为行人交通中个体空间占用的设计尺寸.采用小样本整群抽样调查方法观测了受试者“最大肩宽”、“最大体宽”、“胸厚”及“最大体厚”等人体尺寸,并比较分析受试者携带7种典型行李模式、穿春秋季与冬季服装时人体空间占用的修正量.研究表明,由最大体宽、最大体厚得到的人体占用空间较传统度量指标超出42.6%;携带行李与季节着装对人体占用空间有显著影响,冬季携大行李时人体占用空间是夏季无行李时的6倍. 相似文献
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正2014年欧盟发布《可持续城市移动性规划》(Sustainable Urban Mobility Plan,SUMP)的编制与实施导则,作为指导新时期欧盟城市交通发展规划的纲领性文件。一、SUMP与传统交通规划的比较经历道路交通(Traffic)和交通运输(Transportation)规划,SUMP被视为一种全新的规划理念和规划范式。与传统交通规划相比(表1),SUMP的特点表现在以下3个方面:(1)规划视角由交通(Traffic/Transport)转向 相似文献
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写在前面
城市交通发展面临的经济、社会、政治、科技等各类不确定性因素,一直是困扰交通战略制定与规划编制的难题.当今世界正处于新科技革命和产业革命的交汇点,正经历百年未有之大变局.云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新兴技术与交通系统深度融合,城市交通新业态、新模式层出不穷,交通需求规模与类型、交通供给方式与能力、... 相似文献
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城市公共交通优先(以下简称“公交优先”)发展战略的实施已有近10年,但迄今对什么是公共交通以及公交优先发展的对象、目标、内涵和路径等本源问题仍存在诸多争议和误区.对中国城市大样本数据进行收集和统计分析,建立了公共交通方式的“公共性测度”指标与计算方法,分析了出租汽车交通的定位,并首次给出公交优先的定义.引入“年人均公交乘次”和“单车每日载客人次”分析公共交通系统发展的宏观政策,比传统“公共交通分担率”指标更直观、客观和可比.最后,提出差异化公交优先发展战略的三大要素,并基于不同城市规模给出了公交优先发展路径选择的分类指导建议,还重点对其中两类城市提出了针对性措施. 相似文献
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在新工科背景下,分析传统工科专业升级改造中从学科交叉走向交叉学科的必然趋势,从国际与国内交通相关学科发展的历程总结规律与经验,说明城市交通所具有的学科交叉特征。从国家需求、国际趋势、战略机遇的基本判断、大学责任和人才需求等角度,论述城市交通交叉学科建设需求。从城市交通的研究关注点、基本逻辑、理论框架、核心内容等方面,提出城市交通交叉学科内涵。总结国内外交叉学科建设要素,探索学科亲缘关系较远的学科之间交叉形成的交叉学科建设管理模式和组织形式,结合同济大学依托于7个学科创建的城市交通交叉学科,在机构与平台基地建设、师资队伍建设、培养体系建设三个方面提出创新机制。以期为交叉学科的建设模式提供经验。 相似文献