入世微车应有四个突破

我国已正式成为世界贸易组织的一员,我国的汽车工业也将迎来一个新的政策环境,面临新的竞争态势。对于中国微车行业来说,虽然机遇大于挑战,但也应有新的突破,才能长足发展,与“狼”共舞。 微车不怕入世 中国微车业经过近20年的发展,从无到有,从小到大,发展迅猛。已具备了良好的基础,在中国汽车行业的     

开发私人用车市场大有可为——长安车畅销京城的启示 廉价家用系列车漫谈之卅一

去年底,在北京汽车市场上出现了抢购奥拓轿车和长安面包车的热潮,在2个多月的时间里,仅在“北方汽车交易市场”就销出奥拓轿车和长安面包车达2 970余辆;同时还签订了共500辆面包车的租赁合同。在这段时间里,“北方汽车交易市场”里每天人头攒动,熙熙攘攘,咨询、登记、办证、选车人达数百人,出现了多年未见的排队订购,排队交款、排队提车的火爆场面,给全国沉闷的汽车市场吹起了一股清新的春风,产生了轰动效应。这是因为长安汽车有限责任公司与“北方市场”联合在京推出“奥拓轿车1818分期付款和长安面包车特价销售活     

抓住机遇 定准价位 做好服务——’96长安汽车北京市场功坚战的作法与体会

从去年11月份起,长安公司和北京北方汽车交易市场联手推出了“奥拓轿车1818分期付款和长安新、老面包车特价销售活动”,一时间在北京形成了抢购长安汽车的热潮,引起了轰动,每天在“北方市场”人头攒动、熙熙攘攘。数百人在场内看车、咨询、订购、登记、选车,热闹非凡,出现了排队交款、排队提车、排队办证的火爆场面,给沉闷的全国汽车市场吹起了一股清新的春风。在二个多月的时间里,累计销售长安车达2 970余车辆,初步实现了长安人进军北京市场,提高长安车在北京市场份额的宿愿。     

中国微车 决战京城（下）

皆有所得 难分伯仲 微车大战炒热了北京的车市,各厂商由于竞相降价 和灵活的促销,使各车型销售均大大超过往年同期水平。 尤其是长安和五菱车,从过去少见踪影,到如今四处可 见。长安因比其他厂“先手”一步,使其在京销量暂居最 多,从去年11月中旬到今年5月中旬累计销出近8 000辆, 使长安车在北京的保有量猛增了4倍左右;松花江今年 1～3月在北京共销车4 663辆;柳微车被认为北京一季度 销售热潮中的一匹黑马,成了不可小觑的新锐,该厂厂长 金振华和驻京办事处主任冼剑波均称“这3个月的销量比     

中国微车 决战京城(上)

1996年11月中旬以来,北京汽车市场上微型汽车的销售红火,几个汽车交易市场里,4年多以前的排队缴款、排队提车现象重又出现。令汽车业内外人士叹为观止。几大微车生产厂为在京城争夺各自的市场份额,迭出新招、奇招形成了微车大战,几个月以来,角逐与鏖战京城的激烈到了“你死我活”的地步。火爆京城的微车市场,给全国仍处于低谷的汽车市场,吹起了几股清风,也为乍暖还寒的汽车市场射进了几缕希望的曙光。     

“高端微客”的市场走势与价格策略

近年来,微车行业先后推出了“长安之星”、“一汽佳宝”、“松花江中意”等既能满足排放法规要求,又有最新技术装备的高品质、优性能的微型客车,它们既是老微客的升级换代,又是可配置电喷、安全气囊、ABS、无氟空调、电动玻璃升降器等先进技术的“高端微客”车型。近三年来,这些高端车型不仅支撑了微车保持高速度的市场增长,而且为微车新、老用户提供了新的选择,满足了不同层次用户的需求,给车市增添了“人气”。“高端微客”对当前我国车市的推动作用不可低估,而对未来市场的影响也不可小视。     

奥拓轿车的国产化实践

长安汽车有限责任公司坚持“横向联合，双轨定点，择优配套”的原则，１９９５年底，实现奥拓轿车国产化８１２项，国产化率比价达６４．４５％，一年来，奥拓轿车国产化率净增１８个百分点以上，其主要做法是：重点明确，计划落实；严格程序，科学管理，坚持标准，确保质量，发挥优势，形成体系，强化开发，增强能力等，目前，奥拓轿车６０％以上国产化的零部件可以满足批量生产的需要。整车，主机和主要总成试验结果满足试验要求，     

我国微型轿车的发展状况与前景

我国微型轿车主要在夏利，奥拓，云雀及五菱牌微型轿车等，其中，天津夏利牌轿车１９９４年共生产５．８５万辆，１９９５年底可形成年产１５万辆的生产能力；奥拓微型矫车１９９４年年产量已超过万辆，截止１９９４年底，累计有３．８５万辆奥拓轿车投放市场，生产云雀及五菱微量型轿车的２家生产企业，其生产产量及生产规模都较小，但它们都在加大投资力度，总之，微型轿车的发展前景将越来越好。