碱激发矿渣粉煤灰复合体系固化土的强度研究

针对福贡县路基粉质黏土的改良,开发了基于高炉矿渣(GGBS)与粉煤灰(FA)的全固废碱激发体系,结果表明：GGBS与FA经过碱激发后固化粉质黏土具有良好的强度效果,但在10%固化剂掺量下其抗干湿循环耐久性能较弱,推荐固化剂掺量≥15%。通过对比单一GGBS与部分FA替代GGBS的碱激发体系,发现FA替代一定的GGBS增强了体系的后期强度与抗干湿循环能力。由于碱激发GGBS与FA使用了大量的固体废弃物材料,该体系具有良好的经济、环境效益,适合在固化地基土时推广应用。     

北京市公共自行车发展定位

北京市公共自行车处于发展模式决策的关键时期,亟须明确合理的发展定位,以适度控制规模,引导并协调好与其他交通方式的关系。从北京市公共自行车的发展现状与问题入手,分析公共自行车的准公共产品属性及其与现有交通系统的关系。明确北京市公共自行车的发展定位,即私人自行车交通的有效补充、发展自行车交通的重要环节、倡导绿色出行的重要手段。北京市应明确公共自行车的公益性定位,将公共自行车纳入公共交通体系,作为大容量公共交通的延伸和补充,使之成为解决公共交通出行最后一公里问题的重要手段。     

微型桩群框架结构加固边坡离心模型试验研究

构建微型桩群框架结构进行土工离心模型试验,通过监测边坡模型位移、土压力和桩身应变,研究微型桩群斜向框架结构加固边坡的受力机理。结果表明：微型桩群框架结构能有效加固边坡;微型桩嵌固深度较深的边坡加固效果优于布桩数量较多的边坡,微型桩嵌固深度是影响加固效果的重要因素;微型桩的布设导致次生滑面、桩土脱空现象的形成,并影响滑体中土压力的分布和大小;桩身弯矩分布呈反S形,桩身在滑面分界处呈单点弯曲屈服,桩-滑床复合结构承受了滑体的下滑力。     

交通行业信息技术应用评价体系研究

建立交通行业信息技术应用评价体系是对交通行业应用信息技术取得的效益进行综合评价的基础,可以结合交通行业的特殊需求,建立评价指标体系和评价模型。     

建材物流若干种模式的优缺点探讨

2009年,全球金融危机席卷全球各大行业,我国建材行业也受到了极大的影响,第一季度国内建材行业平均利润下降3.6%,且不断有建材超市、建材品牌专卖店倒闭。本文通过探讨目前建材物流的五种主要模式,总结了各种建材物流模式的优缺点,以希望各地建材市场寻求适合自身发展的模式。