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台湾桃园机场捷运线台北端之潜盾隧道从台北县忠孝桥三重侧至台北捷运松山线北门站(G14)之西侧止,长约1580 m,其中穿越淡水河下方约800 m。隧道线形之设计须考量河床冲刷、基桩冲突托底、隧道逃生安全及维修需求之连络通道。台北捷运迄目前为止,穿越河床下方有五处,因皆采用传统单圆双孔潜盾隧道工法,考量河床下方开挖连络通道之施工困难度及风险极高,故尚未有于河床下方开挖连络通道之施工案例。本案经定性及定量评估比较传统单圆双孔及双圆潜盾隧道(DOT)之优劣得失,而考量引进双孔潜盾隧道。由于其是二连型蚕茧型断面,可直接设置连通门,而免除若采传统单圆双孔潜盾工法之条件下,在淡水河下方设置连络通道之施工风险。台北市捷运局在提升与促进台湾潜盾隧道技术之理念下,引进此一新工法,对后续路网无论在穿越河床下方或有用地不足等问题时,增加工法之选择与信心。 相似文献
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为了提高道路线形的安全性水平,深入分析运行车速方法存在的缺陷,对自由流状态下平曲线路段上车辆的行驶特性进行了研究,并对前后线形运行车速差与第85%位单车车速差进行了比较.结果表明前后线形运行车速差要比第85%位单车车速差要小,不利于反映车辆真实的安全状况,最后提出了第85%位单车车速差的预测模型与采用第85%位单车车速差对线形安全进行评价的方法. 相似文献
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杭州解放路延伸工程全套管灌注咬合桩施工技术 总被引:3,自引:2,他引:1
通过杭州解放路延伸工程的施工实例,介绍了全套管灌注咬合桩施工技术,并具体介绍了施工中所遇到的问题及其处理预防措施,对今后类似工程有一定的借鉴作用。 相似文献
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<正> 1990年,海默(Hamel)和帕拉德(Prahalad)在《哈佛商业评论》上发表了《公司核心竞争力》一文,其后,核心竞争力作为一种管理新概念和战略性的思维方向,其理论研究和企业实践逐渐成为90年代及新世纪理论界与工商业界的一个热潮。 一、核心竞争力的含义与特征 企业的核心竞争力,是指影响企业间竞争的特定技能和活 相似文献
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近岁末年初,又到盘点的高峰期了。2006年是股市大牛年,以上证指数计算,一年中涨幅超过100%,翻番行情是富了不少人,也让不少上市公司成为市场的新宠。 相似文献