排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1
1.
2.
3.
4.
5.
长江口深水航道自1998年实施治理工程以来,2000年实现了从7m通航水深增加到8.5m的历史性跨越。2004年,二期治理工程边施工边通航,航道水深达9m,并连续13个月保持稳定。2005年6月,二期工程全部完工,长江口已建成一条水深10m、底宽350~400m,全长约100km的“水上高速通道”。 相似文献
6.
7.
1 概述 南宁至北海二级公路的那马—大塘段(K22 000~K53 620)为丘陵地带,高路堤地段较多。路中心填土高度大于4.0m共88处,长5.506km,占本路段长度的17.4%。其中填土高度在4~6m的41处,长2.361km;6~8m的24处,长1.675km;8~10m的20处,长1.33km;10~13m的3处,长0.14km。而且,高路堤大部分在软土基上。本路段于1987年3月相继破土动工,要求在1988年12月中旬前建成通车。在 相似文献
8.
本文在简要介绍南京城市概况和水情特点的基础上 ,根据新时期南京城市的发展目标和要求 ,提出了南京城市防洪面临的主要挑战 ,并提出了加强南京城市防洪发展建设的主要对策 ,以保障南京城市经济社会的可持续发展 相似文献
9.
20世纪80年代以来,我国城市经济日益繁荣,社会活动不断增加,城市交通迅猛发展,传统的交通管理手段已不能适应现代社会的需要。当前我国城市尤其是大城市的交通问题极其严重,如果不采取行之有效的办法进行根本治理,必将成为我国经济持续健康发展的瓶颈。 相似文献
1