合资企业如何有血有肉

那么合资企业的血肉是什么呢？长期以来，缺乏核心技术和语浯权是合资企业屡受诟病的两大“旧疾”，产业人在舆论圈也总在批评说，如果没了外方的“给养，”合资企业就生存不下下去。言下之意，所谓血肉就是内生的竞争力和生命力。     

自主品牌 坚持就是力量

日前,我见到了上汽乘用车公司负责市场营销的副总蒋峻,他对我说,荣威550(参数配置图库)上市以来,销量不断上升,上个月创下新高。他表示,今年上汽荣威销量会比去年增长100%。这绝对是个不错的业绩。据权威市场研究机构     

2009不是最后的火爆

今年车市火爆的核心原因是什么？有人说，今年车市特征是政策因素决定一切，我觉得不完全如此。它应该是包括政策在内的一系列外部因素的刺激下，中国车市把二、三级市场启动了。     

自主品牌升级不是件简单的事

最近，跟一位自主品牌车企操盘手聊起品牌升级的话题。“如登高山”是谈话间他反复提及的一个词，这显然来自于他的切身感受。他对我说，自主品牌升级势在必行，但绝不是—项简单任务、不是一朝一夕就能成功的。     

什么是合格的本土化

全新宝马3系长轴距版在北京车展上全球首发,用厂家的话来说,这款车是宝马历史上首款3系长轴距版车型,也是继长轴距5系后第二款专为中国打造的车型。宝马无疑希望在3系上复制5系在华的成功。     

汽车为啥不能中国造？

说到底,争议反映出来的是对自主品牌汽车的认识问题。这几年,奇瑞、吉利、长城等自主品牌企业发展很快：试验技术中心,吉利成功收购沃尔沃轿车,长城不断扩展海外市场…．这些事实都已经证明,自主品牌汽车在国际市场上开始成为无法忽视的角色。     

奥迪 到底该选A1还是A3

最近，有消息说一汽一大众奥迪正在选下一款拿到国内来生产的新车，他们在选择A1还是A3上犹豫不决，很多人从各个不同的角度发表了看法，说什么的都有，这里，让我们来看看A1和A3究竟是什么样的车。     

全球车企日内瓦吹暖

本届日内瓦车展让我们看到了国际五大车展久违了的热闹。国际主流汽车公司悉数到场。     

选择自主就是选择自信

上汽集团发布了自己的商用车品牌——MAXUS大通。这个全新商用车品牌的推出,表明上汽在发展商用车上选择了自主创新之路。这是一件值得称道的事。     

汽车“众包”,打了谁的脸?

新成立的凯翼汽车用"众包"的方式造车还真的有点"意思"了。近日,他们在北京正式亮相了"全球第一款众包车型"。从外观造型、色彩以及各项功能配置观察,可以十分明显地看出消费者参与设计的痕迹。换句当前的热词说,外观元素都能打到痛点上。这是非常值得可喜的一步。汽车搞"众包",凯翼是第一个。一年多以前,刚刚成立的凯翼汽车在年轻后生郑兆瑞的带领下提出要用众包、众筹的方式研发、生产、销售汽车,许多人都投去不