双体船及其衍生船型

阐述了双体船的优缺点及近年来在改进和发展过程中所衍生出的几种新船型。     

拖船操纵运动与水下拖曳列阵的耦合运动分析

建立了拖船操纵运动与水下拖曳列阵的三维非线性数学模型,求解了在脐带非线性缆力作用下的运动方程,模拟了拖曳系统在几种典型状态下其缆索的形态变化,以及列阵张力变化。     

船舶航行自动避让研究--船舶自动避让系统的危险度评价

提出1种船舶航行自动避让系统的组成方式，利用AIS或ARPA获得相关避让数据，根据不同的航行区域与条件，通过对来船的方位、来船与本船的相对距离、DCPA(最近会遇点距离)和TCPA(最近会遇点时间)数据的评价，给出相应的合理避让依据，供系统进行决策和采取自动避让措施，以达到船舶航行安全的目的。     

增压空气驱动LiBr吸收式制冷复合循环的热力性能分析

提出吸收式制冷复合循环新模式，讨论了复合循环的热力计算。单效／双效复合循环有高低压2个发生器，高压发生器由高温级热源驱动，低压发生器由来自高压发生器的冷剂蒸汽与低温级热源联合驱动，实现高低温级热源的能量梯级利用。作为实例，对由高低温两级增压空气中冷器驱动的单效／双效复合循环进行了热力计算，并与单效循环和双效循环进行了热力性能比较。结果表明，复合循环的热力系数和制冷量均比单效循环高出15％，复合循环的余热利用量和制冷量分别高出双效循环153％和110％。     

AIS的主要功能及其使用技术分析

此文介绍了新型海上安全系统－AIS（船舶自动识别系统）的主要功能，分析了其使用技术，为我国研制生产AIS设备提供技术参考。     

关注中国商用车市场的发展——赛夫-华兰德公司及产品介绍

<正>赛夫-华兰德的起源赛夫(SAF)公司于1881年凭借一种新型耕犁的发明起源于德国的一个乡村锻造车间,随后开始为农用车辆生产车轴,并取名为奥托绍尔车轴工厂(SAF),之后逐步发展成为欧洲挂车车轴和悬挂系统制造商的领军者之一。华兰德(HOLLAND)公司业务起源于一种连接耕犁和马匹的安全松脱牵引器。1910年华兰德成立于美国南达科他州,致力于鞍座和支腿等部件的生产。在收购了BINKLEY支腿和NEWWAY悬挂公司之后,成为北美商用车供应商领域的佼佼者。     

采用非线性舵控制的海上船舶拖带稳定性和安全性动态模拟

在非线性弹性拖索拖曳下,对处于风、浪、流中的动力非线性被拖船模型建立了方程,并对被拖船的舵采用非线性控制器,以使其横向运动限制在一个很小的范围.通过对海船模拟分析,检验了所提出的舵控制理论的效果.结果证明,舵控制能有效减少被拖船在不利气候条件下的横荡、首摇以及弹性拖索的张力.     

船舶机舱灭火战术研究

此文针对船舶机舱火灾的特点,提出船舶灭火战术的概念,指出船员掌握各种灭火战术的重要意义,论述各种机舱灭火战术的运用。     

大型船舶系泊系统的动力响应研究

通过对大型船舶所受载荷情况的分析,采用静力分析方法结合国内、外有关的经典计算公式,对船舶所受的风载荷、流载荷和缆绳受力情况进行研究。结合具体工程案例,计算船舶的受力情况,以及在风、流作用下系泊时缆绳受力是否在允许的安全范围内,对该船的系泊安全和码头安全做出评价。     

采用BT模式进行项目运作相关问题的探讨

详尽地阐述BT模式的特点、BT项目投融资的结构、阶段和步骤等方面的问题;并对BT项目风险因素做了分析、识别,有针对性地列出了管理方法,同时对采用BT模式进行项目招、投标做了说明,并列举了项目成功运作的可能性条件。