FRP徐变对FRP约束混凝土柱徐变的影响分析

综述了国内外FRP约束混凝土徐变及FRP徐变的研究现状与存在的问题。基于多轴应力状态下混凝土的徐变理论及流动率法的混凝土B3徐变模型,分别考虑外包FRP布徐变及忽略其徐变对约束混凝土柱徐变的影响,建立了FRP约束混凝土短柱在轴向荷载作用下的徐变计算模型。利用此模型对计入FRP的徐变与忽略FRP徐变的计算结果进行了对比分析,结果表明考虑FRP徐变与否计算出的理论值有一定差异。与5组试验数据相对比,考虑FRP徐变的理论值更接近于试验值。     

南宁市玉洞大道-良庆大道立交方案研究

项目位于玉洞大道与良庆大道交叉口,节点周边控制因素多,须协调与居住区、水体、水系桥、综合管廊、地铁线、BRT的关系,设计难度大;同时涵盖的交通类型多,包含快速路、辅路、快速及普通公交、慢行、人行,交通组织复杂。设计者结合功能定位及控制条件,对立交型式进行了充分比选,提出三层蝶形立交方案,通过采用快慢交通分层布置,主辅交通逐级转换的交通组织思路确保立交的功能高效发挥。     

自浮升降式航标平台吃水状态分析

自浮升降式航标平台是一种新型水上航标平台装置，可以通过浮体在导向柱上的滑动适应大幅度水位变化。浮体平台的吃水深度是影响浮体运行稳定性的重要因素。通过公式推导得出浮体吃水深度与浮体质心、浮心之间的关系；通过水工物理模型试验观察分析吃水深度变化导致浮体稳定性变化的规律，并通过有限元软件模拟了浮体运动状态；最后得出航标平台的吃水深度与浮体运行稳定性之间的响应规律。     

明秀东路-邕武路立交化改造方案研究

项目位于明秀东路与邕武路交叉口，周边用地条件受限，建筑物密集，且有高压线、地铁及综合管廊多因素限制，建设难度极大。结合功能定位及周边现状，提出3层菱形立交方案，通过适当抬高地面交叉口标高，设置与地铁车站共结构隧道分离东西向直行交通，邕武路设上跨桥跨越地铁站，实现南北向直行分离，转向交通通过地面层交叉口实现，确保南北向及东西向主流交通畅通。