钢-UHPC轻型组合梁结构设计及施工要点

钢-UHPC轻型组合梁上部结构轻盈,简洁,工厂化制造、装配化施工,现场作业量少,可实现主梁一次成型整体预制和吊装,适应桥梁严苛的净空要求,可尽可能减少对桥下现有交通的干扰,在高速公路跨线桥和城市桥梁等方面具有广阔的应用前景,同时采用组合结构符合目前交通部大力推广钢结构政策导向。     

大跨径现浇简支预应力混凝土箱梁设计、施工及静载试验

简支梁桥是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。在一般情况下,其跨径超过50m后,桥型显得笨重,也不经济,但在某些情况下,大跨径的简支混凝土梁桥与钢桥等桥型相比,具有不可取代的优势,以某高速公路上一座跨越铁路的1孔60m简支预应力混凝土箱梁桥为例,介绍了大跨径简支预应力混凝土箱梁桥的建设成功经验。     

薄壁空心高墩液压滑模施工技术

随着我国经济的高速发展,西部云、贵、川地区的高速公路得到了快速的发展,高速公路的大规模建设已逐渐展开,但区域内山高谷深,高速公路桥多墩高,施工场地十分狭小,便道施工难度极大且亦难以抵达墩位,也难以满足大型施工设备的通行需要。而液压滑模施工具有不需要大型设备、不使用脚手架、不重复支立模板、不需要大型施工场地,同时具有混凝土连续成型、施工速度快等特点,非常适合在高桥墩施工中采用。结合工程实际,通过贵州省贵阳至都匀高速公路摆鲁坡大桥3号、4号双薄壁空心主墩墩身液压滑模设计和施工的实践,从模板设计、施工工艺及施工过程等方面对液压滑模技术在薄壁空心高墩施工中的应用进行了总结。     

跨径30m低高度箱梁的预制

介绍新乡市新华互通立交桥主桥跨径30m预应力混凝土低高度简支箱梁的预制工艺和冬季施工的保温措施。     

小半径曲线上大跨径预制梁的设计和架设工艺

对于高速公路互通立交匝道桥梁,由于曲线的影响,一般采用现浇连续箱梁结构,但在桥墩较高的情况下,施工安全风险较大,国内近几年已发生过多起安全事故,造成重大人员伤亡和财产损失。通过某高速公路B匝道桥的设计实例,介绍在小半径曲线上设计大跨径预制结构的成功经验,解决了上部结构设计和架设方面的难题,以期为同类工程提供借鉴。     

斜拉桥38.6m宽混凝土主梁挂篮设计及悬浇技术

淮安大桥主桥为(152+370+152)m全飘浮体系斜拉桥,主梁为38.6 m宽双边箱预应力混凝土箱梁,最大悬浇节段重达540 t.主梁施工采用前支点挂篮悬臂浇筑施工技术,挂篮承载平台设计刚度大,并在适当位置配置锚杆组,以减少箱梁纵、横向变形及“错台”量;同时长大构件分段制作并采用高强螺栓连接,以满足运输及现场拼装的要...     

简支-连续(刚构)T梁桥设计体会

通过对两座简支-连续(刚构)T梁桥的设计分析和比较,将预制T梁在设计中常见的结构型式、设计方法和受力情况做一个简单归纳。