发动机液力支座

尼桑汽车公司已研制出一种发动机的液力支座安装于豪华轿车上，以使汽车行驶更平稳。这种支座的结构（见右图）包括两个充满油液的贮油腔室，其间有小孔相连。通过上、下两个贮液腔容积的变化使液体上下流动，产生阻尼作用以降低低频振动频率；而高频振动的衰减则是靠与较室外壳相连的惯性块的弹性作用。当液体流过小孔时，由于阻尼作用，使液体不能以较快的速度流过小孔，因而不能与高频振动同步，避免产生共振。这种动力装置已被用到包括尼桑的CVE－X试验汽车上，它通过回个点进行主承，从而使减振效果更佳。发动机液力支座@周绍彦     

电动轴承脉冲器

SNR公司，下属于法国雷诺汽车公司的一家轴承公司，发明了一种电动轴承脉冲器。该轴承脉冲器可用于汽车速度检测、ABS防抱死制动系统、动力控制以及诸如航空航海等其它领域。轴承脉冲器由固定部分和转动部分组成（见右图）。固定部分包括一个带有电磁式电容器的外围，一块集成电路板和一束导线，这些导线用来将信息输送给计算机。转动部分包括内因、滚珠和滚珠支架。内圈上装有一块多极性的永久磁铁，磁铁随内因转动，每靠近一次电容器，就会在电容器中产生一次脉冲。这种电动轴承脉冲器质量较轻，体积小，而且由于使用的电源是电池，性…     

靠空气阻力提高制动效能

在汽车四轮普通盘式制动器构造基础上，丰田AXV－V系列轿车在制动蹄的后方加装了一个利用液压工作的空气制动偏导器。这样，汽车就可以以更高的速度行驶，而无制动不良之虞。当偏导器展开时，迎面的空气受阻便要转弯向下运动，从而产生一个向下的力，推动汽车尾部下沉，这样就可以提高后胎与地面的摩擦系数，增强制动效能。这种空气制动系实质上是一副翼板（或者一个偏导器）、当翼极（偏导器）通过一定的方法展开后，便会产生极大的风阻。由于展开的角度不同，便可产生不同大小的相应阻力。同时，阻力的增大又与车速的平方成正比。靠空气…