排序方式： 共有3条查询结果，搜索用时 78 毫秒
1
1.
(2)拟订轮廓方案根据已掌握的资料,先确定下列各点: 1.掌握运输主流方向输出和输入,形成地方道路网的运输主流。但在一个计划区域内,可能有一个(图6),箭头指输出流向,下同)或更多的运输主流(图7)。每一个运输主流的方向,可能聚于一点(图6),也可能趋于几个点或一条线(图8)。决定运输主流方向,应结合两项原则,即:(一)趋向于需要,(二)趋向于捷便(交通便利的方向)。关于这方面的依据,应参考各地区(省、自治区或以上的范围)的交通远景规划。 相似文献
2.
地方道路网的规划,是当前急待解决的一个问题。本刊为了帮助有关方面的研究,特将唐夙图先生的这篇文章作为“问题讨论”的头一篇文章发表,希望大家多发表意见。 相似文献
3.
Ⅲ运输量和技术标准 (1)划分供求区交通设施的服务范围,称为供求区(见经济调查书籍)。供求区的核心有点与线两种形式。飞机场、火车站、码头都是点;一系列的火车站或码头,就成为线,公路更是这样。划分供求区的范围,依据当地交通条件(包括:道路与供求区核心的距离、地形、气候等自然影响和交通工具能力)和生产上的需要(包括:原料或半成品送往加工厂,粮食运往仓库等)。 相似文献
1