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根据AutoPartsWarehouse.com 最近进行的一项在线调查显示:与三年前相比,今天消费者网购汽车零部件时选择的种类更加多样化.越来越便捷的"how-to"信息的使用,越来越舒适的网购环境,以及越来越多的老龄化车辆都在推动着网购浪潮的发展.
调查还指出,省钱及可以在线货比三家是消费者认为网购的最大优势.在调查网购消费者时,AutoPartsWarehouse.com同时还对3200多家网上汽车配件销售商进行了快照式调查.在这3200多个调查对象中,偶尔DIY消费者和经常DIY消费者的比例不相上下,经常去汽车维修点/经销商处维修的消费者比例不到10%,另外10%是汽车修理工. 相似文献
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在2007~2009年期间,美国经济开始衰退,汽车销售量猛跌,整车经销商已经纷纷开始依靠后市场服务和售后汽车零部件的销售来获取利润。如今汽车销售又开始回升,但是经销商却可能会面临后市场服务业务需求滑跌的局面。这是因为四年前美国汽车销量的急剧下降导致服务业务的滑坡,甚至加剧保修服务业务持续下跌的态势。据J.D.Power andAssociates的数据显示,美国车龄小于五年的车辆保有数将从2006年的8400万辆下跌至今年的6300万 相似文献
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据售后商业世界技术人员动态研究(Aftermarket Business World Technician Attitude Study)的调查,如今的维修技师们都倾向于在汽车配件零售商、仓储分销商或者汽配分销商那里购买汽车零部件,从汽车经销商处购买的排名则居第四。 相似文献
4.
应用有限元-无界元耦合法分析了剪力墙-地基体系的自振特性,阐述了剪力墙-地基体系的力学模型的建立,推导了无界元的单元刚度矩阵,编制了相应的计算程序DYFEM。通过若干算例的计算,分析了地基土弹性模量,墙体埋深、墙体与地基接触面度以及层土特性对体系自振特性的影响,得出了一些有参考价值的结论。 相似文献
5.
随着哥伦比亚经济的不断升温,大众购买力的逐渐增强,预计到2020年,哥伦比亚新款汽车的销售量将会翻一番。据推测,这一趋势也将拉动二手车需求增长,推动支撑二手车市场的DIY(do-it-yourself)及DFM(do-it-for-me)售后服务的发展。由于哥伦比亚的交通堵塞和空气污染十分严重,因此改善这一发展中国家的交通运输设施已成为当务之急。此外,哥伦比亚的民族大学国立大学一直积极带头展开对汽车新技术的研发。 相似文献
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<正>在过去的岁月中,美国人都是从本土汽车制造商那里购买产品以满足他们的驾驶需求,而目一直都是从三大汽车制造商那里选购汽车:福特、通用和克莱斯勒。直到20世纪70年代,随着日本汽车制造业的崛起,美国的三大制造商才开始真正面对市场的外来竞争者。 相似文献
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8.
伴随着国内经济的迅速发展,共享经济时代已经全面到来。在我国的大中型城市,共享单车发展较早,在运营过程中产生了许多停靠及管理的问题,并对城市交通产生了一定的影响。如何在提倡人们低碳出行的前提下保证城市交通流的通畅是近期道路交通工程主要的研究方向。阐述共享单车在大时代背景下对城市交通造成的不同程度的影响及原因,并结合实际情况给出相应的改善措施。 相似文献
9.
汽车售后市场的传统经营模式在技术方面落后于其它垂直行业,这已是勿庸置疑的事实.但是汽车售后市场和其它行业之间的差距(如大众消费品或一般零售行业)正在缩减,而且这一缩减进程很可能在未来几年大大加速.
为什么会发生这种现象?主要原因有三个.首先,在业界内,大家一同致力于生成和采用数据标准(PIES,ACES),这样一来,技术就会自然而然地随着这一进程而发展起来. 相似文献
10.
<正>美国公司正不断在高速成长的新兴市场铺垫他们的足迹,此举的很大一部分原因是为了提高对国内经济的信心。根据毕马威国际(KPMG International)的最新报道,在2013年上半年中,美国本土汽车售后公司加快了在所有新兴市场的兼并及收购步伐。报道中引用了毕马威美国高增长市场业务全国负责人Mark Barnes的观点:"在国内,美国公司展现出了很高的自信心,下一步我们即将看到这种高自信将转移到加速收购新兴市场的行动中来。" 相似文献