汽车工业中的流通问题

一、流通的地位与作用流通是联结生产和消费的桥梁、纽带,或者说是媒介。是商品从生产者向消费者转移的活动过程,是生产的继续。它是促进社会再生产的重要环节,是社会化大生产不可缺少的一个客观经济过程。流通的作用是不容忽视的。因为社会再生产过程是生产过程和流通过程的统一:一方面,生产决定流通;另方面,流通对生产又具有反作用。从周而复始的再生产运动看,流通过程与生产过程又是互为前提、互为条件的,相互促进的。而且流通具有的商品集散功能,它不仅能够协调产需之间在时间、空间上的矛盾,并能够节约社会劳     

1982年全国汽车配件产需衔接会议报导

1982年全国汽车配件产需衔接会议已于1981年12月在河南安阳召开。参加会议的有各省、市、自治区汽车工业公司、汽车配件公司、地区(市)汽车配件公司共290个单位,中国汽车配件联合经销部成员厂和其他专业、兼业配件厂共1300多个工厂,以及有关配套和直供部委的代表。     

丰田汽车售前的保管检测自动化系统

日本丰田汽车公司系统的千叶县爱丰贩卖分司,为适应大批量新车销售体制,提高车辆储运的作业效率,前几年就着手研究开发用计算机操作的汽车保管、检测、出入库自动化的立体仓库。这种以高新技术装备起来的“COLNET”系统,即中央计算机控制网络(“Central basewith OnLine NETwork的缩写)新的汽车物流据点,于1992年初建成了能容纳6050辆轿车的自动化立体仓库,已投入运营。     

大中型客车非独立式空调系统的选配设计

目前，我国大中型客车大部分采用非独立式空调系统。本文从客车企业的角度，详细介绍了如何根据客车的大小、用途及运行环境设计选配合适的非独立式空调系统。     

日本的汽车和节省能源

日本的汽车工业,在资源缺乏的国情背景下,在进行产品开发时,常常把节省材料、节省能源放在很重要的位置。结果,使现在日本的汽车不仅在技术性能上,而且在节省能源方面也很先进,已赢得世界各国的很高评价。汽车业界为了促进今后的产品更加节省能源,正在探索难度较高的技术可行性,集中力量开发满足社会要求的汽车。这里,仅     

汽车发展年谱

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谈谈汽车配件流通的地位与作用

本文着重谈谈在我国社会主义条件下汽车维修配件流通的地位与作用问题。自从党的十一届三中全会确定经济体制改革和搞活经济政策以来,生产资料逐步进入了市场。总的来看,是促进了生产,活跃了市场,方便了用户,取得了显著效果。同时,对生产,流通部门改善经营,提高服     

1993年日本市场汽车销售动向

据日本新闻媒介披露,日本汽车贩卖协会联合会,不久前制订了1993年度的事业计划书和收支预算书。在事业计划书中预测认为,伴随着市场成熟化,汽车市场的年增长率仍处在1～2%低增长的严峻形势中。预计1993年新车登记牌照的辆数,将比1992年实绩增长1.6%,为542万辆。据此,该联合会提出要从“市场意向”、“辆数意向”尽快地向“效益意向”转变的建议。     

世界汽车工业发展简况

一、世界汽车工业的发展速度自从1886年德国机械师戈特利布·戴姆勒研制的第一辆实用型汽车问世以来,至今已将近一百年。在这不短又不长的年代里,汽车的发展速度是惊人的。据有关资料统计,全世界汽车产量在1946年是391万辆,到1983年已达3997万辆,三十八年增长9.3倍,     

日本汽车配件工业会1981年度重点工作

1980年的汽车工业,在出口增长的支持下,产量超过1000万辆。然而,在1981年,由于国内需要的停滞,在出口方面也有贸易摩擦问题,对于世界的经营将面临更加严峻的形势。在国际上,也有汽车制造厂向海外扩展的动向,为适应世界小型车竞争的时代,配