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本文重点研究了不同密封条的碳氢散发特性及气味特性,并针对不同种类密封条进行了溯源分析研究。结果表明:密封条种类不同,其碳氢蒸发污染物散发量会存在一定程度的差异;原材料及生产工艺的差异,造成不同密封条的气味性及主要散发物质的差异。针对不同种类密封条的溯源分析研究,为企业有针对性地改善自身产品碳氢散发性能提供技术路线和方向,从而保证整车碳氢蒸发污染物散发性能持续提升。 相似文献
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通过主要内饰件VOC及气味的释放推算量化整车的水平,以实现车内空气质量达标及气味品质提升的目的。采用1 m3试验舱对某车型的主要内饰件VOC以及气味进行测试,并用整车试验舱对新装配内饰件后的整车进行验证测试,以8种典型目标物定量分析以及主要气味性物质进行定性分析对比研究。结果表明,由主要的内饰件VOC的释放水平总趋势与车内空气质量高度吻合,而且主要内饰件的气味水平也与整车的气味保持一致;建立了内饰件VOC及气味对整车的空气质量贡献的数据模型,对预测并改进整车的车内空气质量水平的工作提供指导。另外结合2019年C-ECAP的评价规程对2款车的车内空气质量进行了评价计算。 相似文献
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近期美国公布的其他经济数据其实持续改善,第二季GDP最终修正为负0.7%,优于预期的负1.2%;原因是消费开支和企业投资的跌幅少于市场的估计。 相似文献
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汽车车内使用到大量塑料作为装饰材料,塑料的气味特性直接影响整车的气味特征。测试的四种材料中,定制的低气味配方具有较好的气味特性;使用FID测试气体的总挥发物无法直接反映待测塑料样品的气味差异,也无法对塑料样品的气味进行很好的管控;使用GC-MS可以对塑料的挥发物进行分离、定性和定量,但是由于设备特征,测试的主要物质为烷烃,无法有效地溯源和指导整改;GC-IMS可以屏蔽气体中的烷烃类物质,对更低气味阈值的组分有更好的响应,通过可视化图谱可以很好地反馈产品间气味物质的差异,检测到的气味物质结果可以帮助企业进行有效整改;气味问题是复杂的多维度问题,目前使用一种测试手段去解决还比较困难,需要借助多种测试方法相互配合去解决气味问题。 相似文献
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