基于层次分析法液压夯实作用下桥台稳定性影响因素综合评价

针对液压夯击作用下影响桥台稳定性主要影响因素,基于层次分析法,将目标层设置为"桥台稳定性评估指标体系",将准则层设置为"夯锤参数、路基压实度、桥台参数"三部分,共八类准则。通过构造判断矩阵及一致性检验,夯锤落距、锤重、底面尺寸、夯锤与桥台距离、路基压实度、桥台厚度、混凝土强度等级、桥台顶部支撑条件等因素对应的权重分别为5%、2%、11%、11%、10%、14%、4%、43%,即夯锤参数和桥台参数占主导作用,路基压实度的影响相对较小。     

液压夯实机补强台背路基影响因素分析

为研究液压夯实机补强台背路基过程中对桥台的动力影响,依托某高速公路桥隧过渡段台背路基填筑工程,采用有限元软件ABAQUS建立了"夯锤-路基-桥台"相互作用模型,模型的准确性采用足尺夯击试验进行验证,仿真过程中以桥台最大动位移和最大动应变值作为评价指标,分析了夯锤落距、夯点与桥台距离、路基初始压实度、桥台混凝土强度等级和...     

在建高速公路路基加宽填筑工艺

结合通沈高速吉林段四车道加宽为六车道施工实例，对在建路基加宽后的新老路基因沉降量不同可能出现开裂，通过提高帮宽路基填筑质量、同步填筑、冲击碾压、增设土工格栅等工艺，进行改善、预防，取得了较好的效果。     

黄土地区摩擦桩基承载力现场试验及数值分析

针对黄土地区摩擦桩基极限承载力的确定,分别进行静载试验及数值分析,计算得出桩顶沉降值、极限承载力、桩身轴力、桩侧摩阻力、荷载分担比等参数的分布情况。数值分析与现场试验对比结果表明:两种方法在达到预估最大加载量时,桩顶沉降值误差仅为3.34%,桩端荷载分担比仅相差0.07%;确定的极限承载力误差为0.01%;数值分析所得桩身轴力和桩侧摩阻力分布规律与现场实际情况吻合良好。证明所采用的数值分析方法较为贴近工程实际,验证了方法的可靠性。     

液压夯实法补强台背路基模型试验研究

设计并进行了足尺模型试验,通过采集动态土压力数据,就液压夯实法补强桥台背路基时对桥台背的动力影响与夯击能量传播规律进行了分析。研究结果表明:夯击作用的水平向影响范围小;夯击作用对浅层路基土体主要产生竖向冲击作用,对深层土体主要产生侧向挤压作用;夯击能量在土体中呈负幂指数关系衰减,夯击次数的增加会导致动态土压力增长;在连续夯击作用下路基表层会形成"硬壳层",对夯击能量的传播产生阻隔作用,使有效影响深度减小。