世界油运市场走势

进入2006年，国际原油海运市场开始高位回落。至月中，VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点，日租金由7万美元／天降至5万美元／天，分别回落30％和29％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点，日租金由4．5万美元／天跌至4万美元／天；     

世界油运市场走势

2月份,受欧佩克决定维持目前额定产量的鼓舞,国际油运市场开始大幅反弹,结束了持续一个多月的低迷走势。其中,VLCC海湾东行运费由1月份WS70点左右升至2月18日的WS150点,反弹幅度达114%;日租金水平重上10万美元左右。同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致,其中海湾-中国南部     

世界油运场述评

5月份，国际原油运输市场依船型而表现不一。其中VLCC海湾东行航线运价到5月21日达到WS70点，同比4月份下降26．3％，日均收益下降39．6％，至4．1万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾一中国南部航线，到5月21日苏伊士型油轮运价升至WS120点，     

世界油运市场解析

10月份，随着国际油价出现回落，世界原油海运市场开始调整。其中，VLCC海湾东行运费到10月20日稳定在WS80点，与9月份同期相比大幅下降37．5％，日均收益由上月的9万美元／天降至6万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非一美东航线运价最高达到WS185点，到10月20日稳定至WS170点，同比上月上升27．8％;而海湾-中国南部航线虽然始终稳定在WS110点，但同比上月仍有近20％的降幅。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

10月份,国际石油海运市场承接9月份的升势,保持高位调整。至月中,V L C C海湾东行运费维持在WS103点,日租金保持在5万美元/天以上,分别比9月份同期上升17%和25%。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾-中国南部航线运价由WS120点升至WS140点,日租金由3万美元/天升至3.6万美元/天     

世界油运市场走势

进入12月份，国际原油海运市场开始高位调整。至月中，VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点，日租金由16万美元／天降至ll万美元／天，分别回落28％和31％。同期苏伊士型油轮市场走势相似，但海湾-中国南部航线运价保持稳定，运价由WS285点升至WS300点，日租金由9．3万美元／天升至9．8万美元／天。阿芙拉型油轮市场继续上升，由WS340点升至WS420点，日租金由6．4万美元／天升至8．3万美元／天。尽管VLCC市场运价出现回落，但总体上国际油运市场仍处于高位。     

世界油运市场走势

4月份,随着北半球石油消费进入淡季,国际原油海运市场继续回落.其中,VLCC海湾东行运费回落至2003年11月份以来的最低位,到月中只有WS50点,与3月份同期相比下降47%,日均收益徘徊在2万美元/天左右.     

世界油运市场走势

3月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到3月20日达到WS38点,同比2月份回落24％,日均收益回落35％,至3．4万美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到3月20日苏伊士型油轮运价降至WS53点,与上月同期水平相比下降了11．7％,日均收益比上月同期下降19％,为2．3万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到3月20日海湾一远东航线运价保持在WS75点,     

5月份世界油运市场解析

5月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到5月中旬达到WS25点,同比4月份下降10.7％,日均收益下降47％,不到7500美元／天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到5月中旬苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比4月份下降8.3％,日均收益下降22.9％,不到2万美元／天。     

12月份世界油运市场解析

12月份,虽然石油输出国组织（欧佩克）决定自2009年1月1日起削减原油日产量220万桶,是欧佩克历史上最大规模的一次减产行动;但仍不能阻止国际油价持续回落。目前出现租家期租油船储备原油,等待油价回升后出售。据悉,12月份全球最大超大型油轮（VLCC）油轮公司Frontline旗下25艘VLCC被租用作海上原油仓库,一时间导致VLCC可用运力减少;再加上进入全球石油需求旺季等因素,