上海长江隧道连接通道水平冻结法施工

主要介绍了上海长江隧道连接通道冻结法施工技术,包括冻土帷幕设计、冻结孔布置、连接通道开挖支护、控制冻胀和融沉的措施等,同时对连接通道的主要技术创新措施进行了分析。     

汽车车身柔性装焊生产线探讨

阐述了建立汽车车身柔性生产线的必要性，指出了车身装焊生产线是汽车车身柔性生产的关键，从工艺设备、工装夹具、机械化输送及自动控制几个方面控制实现柔性汽车装焊生产线的措施。分析了柔性装焊生产线－车身生产发展的趋势，论证了计算机是实现柔性自动控制的核心。     

谈灰石稳定土类养生问题

分析了石灰稳定土强度形成的原理，养生方法的利弊及其对强度的影响。     

沥青路面构造性裂缝的成因分析与工程对策

通过对沥青路面破坏类型的分析，论述了沥青类路面构造性裂缝的主要原因，并从沥青路面的设计、施工、养护等环节中提出了防治裂缝的工程措施。     

ATV与MATV技术在轿车乘坐室噪声分析中的应用

阐述了声传递向量（ATV）和模态声传递向量（MATV）技术的基本概念及其与传统边界元方法（BEM）的区别,并通过实例介绍YATV和MATV技术在车身结构模态声学贡献量分析和车身板件声学贡献量分析中的应用。     

石灰桩加固软土地基探讨

介绍了深层搅拌石灰桩强度形成机理，加固处理公路软基的有效性和应用条件。该方法具有设备简单、施工方便、经济效益好的特点。     

基于指数加权衰减记忆无迹卡尔曼滤波的路面附着系数估计

针对车辆主动安全控制中路面附着系数这一关键信息,提出一种指数加权衰减记忆无迹卡尔曼滤波(FMUKF)估计算法。该算法在传统无迹卡尔曼滤波(UKF)的基础上,利用衰减记忆滤波来解决由于模型不准确造成的滤波误差过大甚至发散等问题。利用Car Sim和MATLAB/Simulink对算法进行了联合仿真和实车道路试验,并与传统UKF算法的估计结果进行对比分析。结果表明,该算法增强了滤波的稳定性、提高了算法的估计精度,且具有一定的自适应性。     

出口匈塞铁路60E1 50m钢轨国内铁路运输装载方案研究

研究了出口匈塞铁路60E1 50 m长钢轨从包头至天津港铁路运输装载方案。通过理论分析研究了装载数量、座架设置、加固方案等,形成了每组46支梯形装载方案,并通过试验确认该方案符合《铁路货物装载加固规则》及相关要求,解决了从包钢至天津港专有铁路物流环节无成熟50 m钢轨铁路运输方案的问题,为其他50 m钢轨运输装载提供参考。     

沥青砼路面交工验收质量检测方法探讨

针对目前高速公路沥青路面交工验收检测工作,提出增加中间质量跟踪检测的方法.     

高速公路扩建工程路线设计中问题的探讨

通常，就大多数设计院而言，部分设计人员在平面定线时采用的传统的直线型设计法：“导线法”随着计算机的应用，曲线设计已逐步推广，为设计人员所接受。如“直曲法”和“线元法”。“线元法”（部分参加书上称之为“积木法”）比较适合在计算机上布线，其特点是完全抛弃了导线和交点，以构成公路平面线形的“线元为核心，将复杂多变的平面线形组合分解为逐个单元进行计算，线形组合自由、灵活、多变，常能直接表达设计人员的意图。所以广为工程人员采用。如英国的MOSS系统，BIDROAD2000系统等。