新型ZQ6450管带式散热器的开发

新型ZQ6450管带式散热器是为解决6450系列小客车装备空调系统，其冷却水温度过高这一问题而开发的，介绍了其结构设计特点。和原有的四种ZQ6450散热器相比，该散热器的单位面积散热量提高了68％，比散热面积减少了21％，达到了高效化、轻量化的设计目标。     

新型295窗片式散热器的研究

窗片式散热器是我国“七五”期间散热器行业发展的方向性产品之一,而传统的平片式散热器由于结构落后,将逐步被窗片式或其他新型结构的散热器所取代。从1984年起本厂应用窗片式新技术,分别更新了BJ212等五种汽车和丰收180等三种拖拉机用散     

EQ6450高压薄型管带式散热器简介

江西水箱厂在湖南汽车厂的通力合作下,成功地开发新型EQ6450高压薄型带武散热器,取得了令人满意的效果,中汽公司曾以《中汽技产(92)035号》文列为重要改进项目之一,确认采用新型散热器,淘汰原来散热器,同时将江西水箱厂定为EQ6450系列轻型客车配套厂。EQ6450系列客车是仿海拉克斯车身,比BJ2020吉普车身高度低50mm左右,配套动力选用492QC-2(或3Y、4Y等)汽油机,额定功率为62.5kW/3800r/min,最大扭矩为181.3N·m/2500r/min,比BJ2020吉普车选用的492QA汽油机功率提高8.9%、扭矩增大5.7%,同时装备了12560.4kJ/h的空调系统,因冷凝器     

载货车用散热器高效化和轻量化初探

本文报导了ＣＡ１０９０等载货车用管带式散热器芯体结构从四排管改为二排管所进行的试验研究。结果表明：二排管比四排管在芯体有色金属材料消耗减少４５％的前提下，散热性能指标还高于企业标准ＣＡＣＪ１３０１－０７－９０《ＣＡ１０９１散热技术条件》的要求。从而为我国汽车行业深入探讨二排管薄型散热器在载货车上的应用提供了范例及科学依据。     

中型载货汽车用散热器改进设计的试验研究

根据对国内外载货汽车用散热器现状进行的分析，指出要提高散热器产品在国内外市场的竞争力，就必须实现散热器的高效化和轻量化，对解放，东风和湘江牌载货汽车用散热器的进行改进设计，并与原结构热散进行了对比试验，试验结果认为，改进效果良好。