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目前,铁道车辆电动机解体修理的周期由其密封润滑脂的耐用性来确定。这种润滑脂的使用寿命在所有电动机的轴承件及材料中是最短的,所以,有必要延长其寿命。作者探讨了润滑脂腔的形状,推断出润滑效率取决于脂腔的形状及脂腔和轴承之间的相应位置,指出后者应适当调整。在本文中,作者首先介绍改进的脂腔形状及在实验室对原油性能进行试验的结果,而后示出使用传统形状和改进形状的全尺寸脂腔模型在实验室进行试验的结果,以比较其使用寿命,确定改进的效果。 相似文献
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浅埋暗挖法施工必须结合当地地质情况选择合理的开挖方法,开挖过程中应严格控制相应变形,尽可能减小开挖扰动。以青岛地铁1号线某大跨度暗挖车站为工程背景,通过室内模型试验,采用全断面法、台阶法、双侧壁导坑法、CD(中隔壁)法、CRD(交叉中隔墙)法进行模拟隧道拱盖开挖试验,研究了各种施工方法下围岩压力的变化规律和沉降的变化趋势。模拟试验结果表明,在开挖过程中地表沉降及围岩变形可分为缓慢变形、快速沉降、稳定变形3个阶段。以全断面开挖法引起的最大沉降值为比较对象,其他施工方法在最大沉降值上均有一定程度的优化,其中CRD法的优化效果最显著。 相似文献
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对停车政策类型缺乏广泛理解会导致对城市停车政策的混淆。通过对各地停车政策学术研究和实践应用的综述,指出以往的政策分类或缺乏完整性,过于简单、不准确,或无法洞悉差异背后的本质。并且没有一项研究能对每种停车政策及改革背后的政策思路进行分析。为弥补这些缺陷,提出一种关于停车政策新的分类方法。该方法清晰地指出不同停车改革政策背后思维模式的差异。通过回顾不同地区(国际和都市区内部地区)停车改革实践,验证分类方法的价值并提出改进措施。通过两个关键问题定义三种停车政策模式。每个模式对停车作为一种经济产品的本质提出不同的基础假设。通过第三个问题确立分类模式的第三个维度。新方法的提出能减少由于合并不同形式造成的停车争论偏好的混淆,包括假两难推理和偷换概念等关键替代形式。 相似文献
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岳阳 《变流技术与电力牵引》2005,(3):39-42
随着蓄电技术的进步,正在开发车载蓄电池,用此为有轨电车提供能源就不需要架空线了.提出这种车载电池和有轨电车的技术条件,以及新研制的锂离子充电电池的特点.日本用一辆传统有轨电车改装为采用锂离子电池的试验车,并进行了试运行. 相似文献
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岳阳 《变流技术与电力牵引》2005,(2):15-18
为使用超导磁体(SCM)的磁悬浮运输系统开发不需接触地面的车上电源,对减少环境污染(噪声和废气的排放)是非常重要的.文章提出了将线性发电机(LG)并入现有SCM以提高输出功率、改善功率因数和测量系统的可行性,并在山梨磁悬浮试验线进行了试验.装在转向架左侧的线性发电机,在400km/h和500km/h的速度范围内,能为磁悬浮车辆提供25kW的电力.分析和运行试验测量的结果有良好的相关性.因此可望将线性发电机投入实际应用. 相似文献