浅谈高架道路的布置

一、为何要建高架道路自从1987年广州市建成了我国第一条城市高架道路以来，上海、沈阳、乌鲁木齐、南京等地也相继建起了高架道路，还有一些城市则正在规划和筹建之中。高架道路为何会一下发展起来，这与我国国民经济发展、城市的规模、道路交通现状及城市基础建设投资大小有关。我国的大城市大多形成在解放前，原有城市布局不合理，道路偏狭，人均道路面积小，以之应付近年飞速发展的交通，显然难以胜任，必须寻找出路。但过去几十年道路建设欠帐太多，虽几经挖潜改造和提高交通管理水平，但在硬件上不作大手术，作用仍然不大。以上海市为…     

中环线道路(浦西段)工程总体方案设计

该文介绍了上海市中环线道路(浦西段)工程的总体方案设计,其设计思想对今后类似城市道路工程的建设具有借鉴意义。     

进一步提升上海中央商务区井字形通道功能的几点建议

一、井字形通道的由来 上海的CBD（中央商务区）核心区位于城市的中心，黄浦江、苏州河的交汇处。其西南面是历史悠久的金融贸易区外滩，东部为新近崛起的小陆家嘴金融贸易区，北面是正在逐步实现功能转换的北外滩，三足鼎立，构成上海CBD核心区黄金三角。     

上海市内环线(浦西段)交通改善的构思

上海市内环高架路建成后 ,随着交通量的迅速增加 ,目前已呈饱和状态并产生堵塞现象。本文针对内环高架的现状及存在问题 ,探讨全线上、下进行改建的对策 ,包括 :地面道路的改造、优化现有匝道和立交、可能的拓宽方案和结构可行性、采用双层高架的考虑以及通过路网改造、分流内环交通等