大步迈向C3化的中国海军战舰

原文发表于美国《信号》杂志2009年2月号。本刊发表此文,并不表示赞同其说法或证实其报道,仅供读者参考。     

中国建设现代化海陆两栖作战力量

本文编译自美国《信号》杂志2006年4月号。本刊发表此文（文中小标题为译者所加）,并不表示证实文中报道或赞同其观点,仅供读者参考。[编者按]     

2007年大宗商品价格还涨吗？

2006年，大宗商品市场连续第五年实现增长。许多分析师预计，明年该市场将第六年出现增长，从而为这样一种论点提供支持：即大宗商品的定价已发生结构性转变．而非仅仅是周期性复苏。     

港口高增长奇迹仍将持续

中国港口正创造着一个又一个的世界第一，以令世人瞠目的速度飞速发展。货物吞吐量和集装箱吞吐量屡创新高，今年上半年规模以上港口货物吞吐量完成25．5亿吨，增长15．5％。其中：内贸16．6亿吨，同比增长15．2％，外贸8．9亿吨，同比增长15．7％。目前，我国内地已有12个亿吨大港，中国已经成为世界上拥有亿吨大港最多的国家。中国沿海港口在全球经济中的地位日益显赫，因此中国港口的发展之路也就更引世人注目。[第一段]     

技术控制在沥青混合料生产中的应用

为了在保证沥青拌和料质量的同时控制施工成本，本文对沥青拌和料的技术控制进行了研究，对影响沥青拌和料质量和成本的要点进行了量化分析，解决质量与成本之间的矛盾，保证工程质量和成本的统一。     

盾构法施工“侧始发”方案研究及设计

盾构法施工具有施工速度快、对环境影响小等优点,是当前地铁区间施工的首选方法。盾构法施工时,盾构机的始发或接收是关键;在采用盖挖法或浅埋暗挖法施工的车站工程中,如何实现盾构法始发或接收是区间施工亟待解决的问题。文章以实际工程为依托,通过对多种盾构“侧始发”方案进行对比分析,得出适用于某工程的“侧始发”方案,可以为后续无车站端头井地铁区间工程的盾构机始发或接收提供参考借鉴。     

新格局下新机会

海运因贸易而生，随经济而变。因此依惯例，本届海运年请来知名专家学，对世界经济形势作整体的分析和展望。今年请来的两位虽然名头不如去年的蒙代尔响亮，但相比蒙代尔，他们更了解中国。     

解析IMO新客货船海损保护新标准

国际海事组织（IMO）日前宣告：从2009年1月1日起，提高新建客船和货船的海损保护标准，所有建造的新船都应遵守新技术设计规范，以确保更高水平的破舱稳性。新规范明确规定，新建造船舶必须具备延伸至整个船体宽度的双层底，只有通过计算能证明船舶搁浅时的安全性达到类似水平，才允许采用无双层底船舶设计。据德国劳氏船级社介绍，在海损的情况下，     

黄洲大桥三角通用挂篮设计

黄洲大桥跨越珠江东航道 ,全长 12 0 5m ,主桥为V型刚构—组合箱梁桥。介绍了黄洲大桥主桥上部构造双幅单箱单室连续箱梁施工所用挂篮的形式、受力计算及特点     

海南-中国海军的新枪尖

随着中国把许多最新型的战舰部署到南海舰队,这支在十多年前还很弱小的近岸舰队已迅速成长为一支颇具实力的一流海上作战力量。与前辈们相比。新型舰艇承担的任务种类更加繁多,作战海域也更加远离本土。有了这些物质基础,中国海军在这些海域的活动也正变得愈发咄咄逼人（例如不久前发生的在南海海域拦截美国海军海洋监测船的事件）。