芙蓉国里尽朝晖

湖南汽车工业伴随着中国汽车的“井喷式”增长，加快了发展步伐。     

汽车制造第三方物流业正视危机求发展风雨之后是彩虹

近年来，汽车行业为隆低作业成本，减少投资，将资源集中配置在核心事业上，以促进汽车新产品的开发与产品质量的提高。     

汽车零部件行业：说到底还是标准

随着跨国汽车企业在华投资和采购步伐的加快,我国的零部件企业迎来了巨大的市场空间。但随之而来的,有关零部件产品标准化、系列化、通用化方面的工作困难也日益突出,中国的汽车零部件产业将会面临怎样的一个局面?     

国内汽车零部件企业如何扭转被动局面

随着投资1亿元的马勒（MAHLE）中国技术中心在上海开业,通用、丰田、尼桑在内的几乎所有的日本和欧美客户的发动机配套工厂也进驻中国.这意味着,全球汽车业抢滩中国市场已经从整车制造提升到技术研发和零部件配套的高层领域。     

攻己之玉--国外汽车零部件业发展的启示

近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国.对于长期依附于整车企业,在资金、技术、管理和研发等方面明显处于劣势的我国汽车零部件产业来说正面临着一场前所未有的严峻挑战.我们的优势在弱化,我们的劣势在凸现.     

日本汽车产业发展概述

一、日本汽车的发展日本汽车公司正式独立地开发产品不过40年,至1988年,便已成为全世界第一大汽车生产国。20世纪60年代,日本政府提出了“国民收入倍增计划”,到60年代中期,日本人的生活开始进入“三C消费时代”(即彩色电视机、空调器、大众型轿车),10年间新车登记量从40多万辆     

汽车零部件业将面临新的考验

据全球商业咨询公司Al-ixP-artners最新研究结果显示,因人民币升值、原材料价格上涨等因素,中国生产的部分零部件出口成本提高了16%,国外买家对中国零部件的兴趣开始下降,逐渐减少在华采购规模。由于高附加值产品缺乏,2010年将有160亿美元的零部件订单“逃离”中国。在海外市场     

2006年国内汽车零配件企业发展回眸

零配件产业是汽车产业发展的基础,也是汽车产业的重要组成部分.岁末年初,在对汽车产业进行大回眸、大展望的同时,无论从应对全球采购挑战还是从壮大汽车工业本身来看,零配件企业都应该得到更多的关注.     

浅析汽车零部件行业如何做“大”做“强”

一、面临的机遇 2月19日，中国汽车新闻工作者协会在浙江省诸暨市召开了“中国汽车零部件发展趋势高层论坛”会。会上，中国机械工业联合会张小虞副会长、中国汽车工业协会沈宁吾副秘书长、科技部办公厅调研处何馥香处长等行业权威人士就我国汽车零部件业的现状、发展趋势及自主开发等问题阐述各自的观点。